如果给你80万元，你会买一台大众SUV吗

如果给你80万元，你会买一台大众SUV吗？对于这一命题，我想超过70%的人不会去选择一台大众SUV，毕竟手握80万元购买一台SUV的话，已经完全可以够得着豪华中大型SUV的门槛，例如奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE等车型，同时也能够选择超豪华中型SUV，例如保时捷Macan；甚至还可以为越野去选择一台日产途乐、Jeep牧马人以及路虎卫士等车型，但真要买一台大众，还真的是很少有人会这样做。

想必已经有不少人知道这是一台什么样的车了，没错，它就是大众进口途锐，目前在售车型的指导价为59.18-82.18万元，其低配2.0T车型的落地价格大概不到70万元，但其中高配3.0T车型的落地价格却是要接近80万元，甚至顶配锐尊版的裸车价就已经超过了80万元，就价格而言，大众途锐的定价确实是很高，这也让人不得不怀疑大众途锐究竟有何能耐？

映入眼帘的便是一台大众途锐Touarge，并且这还是一台采用家族最新车标的车型，其整体外观延续了家族标志性设计，前脸方面采用家族标志性进气格栅，不过值得注意的是，大众途锐前中网内部还带有R-Line套件，配合LED日间行车灯和矩阵式LED大灯营造出的视觉冲击力还是很强的，不过比较遗憾的是，这一配置并不是标配，而是只有中高配车型有所配备。

而作为一款中大型SUV，大众途锐长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距2899mm，其尺寸中规中矩，在这一级别中并不属于主流水平，并且作为大众旗舰SUV的大众途锐看上去是不如大众途昂大的。车身侧面的线条十分流畅，并且通过上下两条流畅的腰线贯穿车身，做到拉宽横向视觉效果的作用。此外，这台实拍车型还采用了曜黑双五辐式轮毂，具有不俗的运动感。

大众途锐的车尾造型十分饱满，尽管它并未采用时下主流的贯穿式尾灯，但全LED的尾灯组配合“大众底下带字母”，还是有着较高辨识度的。此外，这台大众途锐车尾右下角还有着V6的标志，证明了这是一台搭载3.0T V6发动机的车型，而车尾下方真实的双边共双出排气则规规矩矩，没有什么太过亮眼之处。

进入车内，则会发现这一代的大众途锐已经将其家族“套娃式”内饰设计彻底摆脱，不仅更换了采用全新车标的多功能平底方向盘，还采用了12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸中控大屏。其真皮方向盘的握感很是不错，尽管没有采用打孔设计，但在实际操控时，还是会给人不错的体验。

值得一提的是，大众途锐这块15.3英寸中控屏内置的功能十分丰富，不仅支持GPS导航、道路救援、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制功能和Wi-Fi热点等功能，还支持CarLife、Android Auto、CarPlay和原厂原机四种手机互联方式。此外，大众途锐还采用了握感极佳的电子档杆，而在其后方，则有着两块旋钮，可以切换驾驶模式。

座椅方面大众途锐标配了vienna真皮座椅，并且带有前排电动调节、腿托和座椅加热的功能，从次低配瑞翼版开始，便配备了前排座椅通风和记忆功能，顶配锐尊版还支持前排座椅按摩和后排座椅加热的功能。得益于接近三米的轴距，大众途锐后排乘坐空间宽敞，并且座椅对于身体的承托性很好，但比较遗憾的是，大众途锐作为家族旗舰SUV，其第二排地台还是很高的，对于后排中间乘客而言并不友好。

大众途锐提供2.0T高功率发动机和3.0T V6发动机两种不同的动力，最大功率分别为180kW（245Ps）和250kW（340Ps），其账面参数还是十分漂亮的，全系匹配8AT变速箱，这两套动力组合与奥迪Q7保持了一致，并且账面参数也保持了一致，只是大众途锐的3.0T V6车型并未匹配48V轻混系统。

值得一提的是，大众途锐目前在售的车型标配了带托森差速器的全时四驱系统，并且在底盘方面采用前后多连杆独立悬挂组合。此外，大众途锐还标配了软硬+高低调节的可变悬挂调节和空气悬挂，就配置而言大众途锐确实不负其家族旗舰SUV。

实际上手这台车，会明显发现大众途锐的油门调得很激进，3.0T车型能做到5.9s的零百加速成绩，这对于一台中大型SUV还是十分不错的。对于其发动机和变速箱，我个人并不担心，这一套组合给人的体验很好。值得一提的还是大众途锐的行驶质感，得益于全系标配的空气悬挂，大众途锐在经过减速带或较大坑洼路面时，承托性很好，并且底盘的韧性很足，整体显得很扎实、稳健，即便是在中高速变道时，整车也没有多余的姿态和动作，会让人由衷感受到一种很浓郁的德味，这一点已经明显区别于家族其他车型。

另外，大众途锐具有标准舒适、ECO、运动、越野和雪地五种驾驶模式，开启越野模式后，其底盘会升高70mm，以提高其通过性，而得益于带托森差速器的全时四驱系统和优秀的电子限滑系统，挑战一些中低难度的越野路面很轻松，但大众途锐毕竟还是一台城市SUV，所以我个人并不建议开着大众途锐去挑战一些较大难度的越野路面。

编辑点评/背景分析

途锐作为大众旗舰SUV，并且还是与奥迪Q7、保时捷卡宴同平台的车型，它所具备的硬实力毋庸置疑，整体外观和内饰延续大众家族式设计语言，亮点并不多，但毕竟是旗舰SUV，其配置、动力以及调校方面都有着明显的高级感，特别是调校方面，并不弱于常规的百万级SUV，这也使得大众途锐拥有非比寻常的行驶质感，其悬架方面的表现更是让人眼前一亮。当然了，大众途锐作为大众旗舰SUV，它有着旗舰SUV的表现，同时也有着旗舰SUV较高的定价，59.18-82.18万元的指导价对于一台纯进口旗舰SUV其实也谈不上有多贵，但作为旗舰车型，途锐的品牌力稍弱一些，要知道，其高配车型基本已经与奥迪Q7、宝马X5低配车型的定价相重。

试问，手握80万元，是买一台配置全面、搭载2.0T发动机的奥迪Q7、宝马X5，还是买一台配置丰富、搭载3.0T V6发动机的大众途锐呢？我想大多数人还是会选择前者，毕竟在这一价位中，即便是低配车型，奥迪Q7、宝马X5等车型的配置还是比较全面的，只是2.0T高功率发动机的动力稍弱一些，而大众途锐虽然各方面表现不差，但毕竟只是一台大众。我个人并不否认大众途锐的产品力，无疑它的产品力很强，甚至不输于同级别豪华品牌竞品，论产品力将途锐称之为大众SUV的天花板也不为过，但品牌力比起豪华品牌还是稍弱一些，因此大众途锐定价如果能低一些，与同级别豪华品牌车型拉开价格的话，那么大众途锐也会有一个不一样的市场表现。