上海一直都是全国的风向标，去年的时候就传出了上海在2023年之后，“插电式混动车型”（含增程式），将不会发放新能源牌照。近几日更是传出了，五一假期后10W元以下，长度小于4.6米的汽车，不再上绿色牌照，这一举动让大家哗然，那么消费者心心念念的五菱敞篷，奔奔e-star，宝骏E200等车型，在上海就上不了新能源牌照？还要受到限号的管制，作为风向标，这股风会刮向全国吗？
其实最冤的不是五菱MINI EV，最冤枉的是南北大众的ID.4这辆车，上汽大众ID.4X的车身长度为4612mm，正好过了最低标准，但是上汽大众ID.4 CROZZ这辆车的长度为4592mm，正好卡住了，这也太倒霉了吧，两辆车只看外观其实差不太多，没想到仅仅相差2厘米就变成了两个标准。
新政策最快将于5月10日发布，在此之前无法透露任何信息。这种微型电动车，能上绿牌，本来是可以代替城市里老年代步车的，包括放开了考驾驶证的年龄，70岁也可以考驾驶证，如果以后这种微型电动车都不可以上绿牌了，那么消费者买它回家还要受到限号的约束，销量会不会大不如以前？
目前可以看到五菱的销量，在全球新能源榜单中，都是数一数二的，就是因为他的价格便宜，而且国内没有购置税，不限号给的优惠政策多，如果不能再继续上绿色牌照，就很难再和特斯拉竞争了。有些网友说这一举动，是在保护特斯拉，我认为这是在给大家指引新方向。
目前也就只有上海有这个消息，这股风刮到二三线城市肯定还需要一大段时间，这同时也会促进了，二三线城市的购买量，很有可能五菱销量会达到一个历史的新高点。换个角度分析，这也许是一件好事，这些微型纯电动汽车，为了控制成本，有些甚至去掉了安全带，只要能控制成本，连安全都打折扣了，一些安全措施我认为还是有必要的。
十万以下的纯电动汽车，如果都受到了管制。那么国内可是有一大批车，都被圈到了一起，看来以后五菱MINI EV出现加长版，超长续航版，再想便宜价格也不得不超过10万才行。否则就不能挂绿牌了，这也变成了一种两难的存在。
不过很多网友表示，这些续航低于300公里的纯电动汽车，生产出来就是给交通添乱来着。还有的网友表示，人民的五菱终于可以出现加长版本的大五菱MINI EV了。非常期待下一个神车的到来。
有些粉丝不太理解，不能上绿牌那就上蓝牌，感觉有点小题大做。举个五菱 MINI EV的例子，如果新政后，再去购买五菱 MINI Ev。因为上海的新能源政策，是买车就可以挂上海的新能源车牌。此政策一出，上海的A0和A00级别的EV车型疯长，保有量一下子就增加了，所以才有这个政策，来限制A0级别的新能源上牌。那么如果新政之后，上海的蓝色车牌需要9W左右，再花3W买五菱MINI EV，也太不划算了。
我们试想一下，三万买车，估计所有老百姓都买得起吧，再送你个沪牌！然后不限号随便跑，想想就可怕！再不管控数量继续增加，一定会成为隐患的！
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