上海一直都是全国的风向标,去年的时候就传出了上海在2023年之后,“插电式混动车型”(含增程式),将不会发放新能源牌照。近几日更是传出了,五一假期后10W元以下,长度小于4.6米的汽车,不再上绿色牌照,这一举动让大家哗然,那么消费者心心念念的五菱敞篷,奔奔e-star,宝骏E200等车型,在上海就上不了新能源牌照?还要受到限号的管制,作为风向标,这股风会刮向全国吗?
其实最冤的不是五菱MINI EV,最冤枉的是南北大众的ID.4这辆车,上汽大众ID.4X的车身长度为4612mm,正好过了最低标准,但是上汽大众ID.4 CROZZ这辆车的长度为4592mm,正好卡住了,这也太倒霉了吧,两辆车只看外观其实差不太多,没想到仅仅相差2厘米就变成了两个标准。
新政策最快将于5月10日发布,在此之前无法透露任何信息。这种微型电动车,能上绿牌,本来是可以代替城市里老年代步车的,包括放开了考驾驶证的年龄,70岁也可以考驾驶证,如果以后这种微型电动车都不可以上绿牌了,那么消费者买它回家还要受到限号的约束,销量会不会大不如以前?
目前可以看到五菱的销量,在全球新能源榜单中,都是数一数二的,就是因为他的价格便宜,而且国内没有购置税,不限号给的优惠政策多,如果不能再继续上绿色牌照,就很难再和特斯拉竞争了。有些网友说这一举动,是在保护特斯拉,我认为这是在给大家指引新方向。
目前也就只有上海有这个消息,这股风刮到二三线城市肯定还需要一大段时间,这同时也会促进了,二三线城市的购买量,很有可能五菱销量会达到一个历史的新高点。换个角度分析,这也许是一件好事,这些微型纯电动汽车,为了控制成本,有些甚至去掉了安全带,只要能控制成本,连安全都打折扣了,一些安全措施我认为还是有必要的。
十万以下的纯电动汽车,如果都受到了管制。那么国内可是有一大批车,都被圈到了一起,看来以后五菱MINI EV出现加长版,超长续航版,再想便宜价格也不得不超过10万才行。否则就不能挂绿牌了,这也变成了一种两难的存在。
不过很多网友表示,这些续航低于300公里的纯电动汽车,生产出来就是给交通添乱来着。还有的网友表示,人民的五菱终于可以出现加长版本的大五菱MINI EV了。非常期待下一个神车的到来。
有些粉丝不太理解,不能上绿牌那就上蓝牌,感觉有点小题大做。举个五菱 MINI EV的例子,如果新政后,再去购买五菱 MINI Ev。因为上海的新能源政策,是买车就可以挂上海的新能源车牌。此政策一出,上海的A0和A00级别的EV车型疯长,保有量一下子就增加了,所以才有这个政策,来限制A0级别的新能源上牌。那么如果新政之后,上海的蓝色车牌需要9W左右,再花3W买五菱MINI EV,也太不划算了。
我们试想一下,三万买车,估计所有老百姓都买得起吧,再送你个沪牌!然后不限号随便跑,想想就可怕!再不管控数量继续增加,一定会成为隐患的!
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