国内汽车市场发展多年，到了相对完善的阶段，无论你想购买一台中庸的还是个性一点的车，都能在这里找到合适的选择。今天给大家推荐几款中级车，它们比较小众，销量和雅阁、凯美瑞这类热门车型没法比，但是各有各的亮点，吸引着一部分消费者。

大众CC（指导价：24.99-29.99万元）

亮点：无框车门+掀背尾门

当年的CC的被称为"最美大众车"，颜值在沉稳中庸为主的大众集团里确实算得上出众，可惜后来的换代车型设计跑偏了，好在现款CC又在颜值方面重回正轨。这款车和迈腾的区别就是它的设计，无框车门可谓俘获了很多年轻消费者的心，再加上掀背车身设计，轿跑范儿扑面而来。

经过改款后，大众CC的内饰有所年轻化，但依然衬不上它的动感外观，好在翻毛皮座椅和金属踏板能营造出一些运动气息。尺寸方面，它的长宽高为4865*1870*1459mm，轴距为2841mm，乘坐体验还是有所保证的，当然后排中间地板凸起比较厉害，快赶上一些后驱轿车了。

动力方面，大众CC全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，330TSI车型最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，380TSI车型最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。传动部分为一台七速湿式双离合变速箱，工信部百公里综合油耗分别为6.4L和6.9L。

斯巴鲁力狮（指导价：20.48-24.78万元）

亮点：水平对置发动机+全时四驱

力狮停在停车场，应该不会收获多少回头率，它在国内的知名度，可能还不如我家隔壁卖煎饼的老王，但是在JDM粉心里，它是不可替代的白月光。家里人反对买翼豹？没关系，虽然他们至今没有搞清楚斯巴鲁到底是哪里的牌子，但是四门五座的力狮应该能说服他们接受。

坐进力狮的车内，你估计会很难想象这是一台21世纪20年代的车，它的中控台散发出满满的年代感，什么液晶仪表、双联屏、贯穿式出风口等这些网红元素通通和它没关系，不过换句话说，对能主动坐进力狮车内的人来说，内饰根本不重要，毕竟它的外观也没好看到哪去。老师曾说，人最重要的是心灵美，车子也是。

打开力狮的引擎盖，这才是令他们上头的所在，里面居中安放着一台这个星球上不多见的水平对置发动机，这个2.5L机头参数一般，最大马力不过171匹，但是别急，力狮的能力不在直线，甚至不在晴天，等一个下雪天，你开着它出去撒野，它能让你体验超越宝马3系的驾驶乐趣，毕竟它有一套这个价位不常有的全时四驱系统，雪地才是它的主场。

凯迪拉克CT4（指导价：23.97-25.97万元）

亮点：后轮驱动

凯迪拉克虽然和BBA相比还差点意思，但是在二线豪华阵营中混得不错。继大哥CT5之后，CT4接过大旗，继续扮演讨好年轻人的角色。这款车的外观看着就很不安分，尤其是它的车尾造型，下沉的C柱和翘起的尾箱盖，像不像那些年你贴在宿舍墙上的身材凹凸有致的女明星？

凯迪拉克CT4的内饰差点意思，比较厚重，甚至称得上老气，说句不好听的，和换代前的宝马3系差不多。空间方面，它似乎也对不起中级车的定位，后排和一些双门四座的轿跑差不多。但是没关系，买CT4的人不会在意它的空间，接下来说的才是它的闪光点。

作为一台20万出头的车，当然，按照通用的优惠幅度，CT4实际裸车价已经做到20万内，2.0T发动机和8AT变速器不稀奇，稀奇的是CT4给到了后轮驱动这个让年轻人听了就流口水的玩意儿，零百加速仅需6.9秒，比宝马325i还快，而价格只有它的三分之二，看来人生可以绕开三系了，如果你预算不多，CT4绝对是你追求后驱操控的首选。

好了，今天推荐了三款有个性有标签的中级车，它们不中庸不沉稳，可能不符合多数人的需求，但是它们有自己的个性和闪光点，在茫茫车海中能给人留下深刻的印象。它们的使命不是大卖，而是满足一小部分人的精神追求，当然，如果能大卖是最好的。你会选择类似这样的有闪光点的小众车型吗？不妨在评论区留言讨论。