特斯拉大幅跳水，宏光MINI EV依旧领先，4月新能源销量

文：马骁进

近日，乘联会公布了2021年4月国内汽车销量数据及排名，4月份狭义乘用车销量160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%。其中新能源车销量16.3万辆，同比增长192.8%，环比下降12%。度过了疫情严峻的2020年，今年汽车销量整体快速回暖，其中新能源车表现最为亮眼。不过在刚刚过去的4月份，新能源车销量榜经历了一次罕见的洗牌，曾经的明星车型似乎有些黯然神伤。

五菱宏光MINI EV，持续领跑

宏光MINI EV看起来与宏光并没有什么联系，但却成功继承了它的畅销基因。宏光MINI EV上市次月便成为新能源车销量榜首，直至今日它仍稳坐这个位子。4月份宏光MINI EV共售出26592辆，是唯一销量破万的新能源车型。

凭借着2.88万元的超低起售价，宏光MINI EV上市就火了一把，抢占了摩托车及老年代步车的市场，被冠以国民神车称号。上市十个月来，五菱凭借出色的营销策略，宏光MINI EV的热度始终不减，在4月份还推出了马卡龙版本，让原本方头方脑的宏光MINI EV变得更加精致可爱。

不过在4月份，宏光MINI EV也迎来了上市以来的最大挑战。上海市暂停了对它的免费绿牌政策，这也就意味着在上海购置宏光MINI EV并不能获得新能源牌照，由此也引发了一波退订。目前上海仍未官宣对新能源车的获牌要求，但根据此前流传的4.6米车长及10万元价格限制来推测，宏光MINI EV出局上海恐成必然。

特斯拉Model 3，销量跳水

曾经的榜首，如今稳坐榜眼的特斯拉Model 3在4月份依旧处在第二名的位置上，只是它6264辆的销量数据证明了它风光不再。对比2021年3月份Model 3的25327辆的销量，这75.2%的降幅着实让特斯拉有些心痛。

特斯拉销量跳水背后的原因已是人尽皆知。4月19日上海车展媒体日，一名特斯拉女车主站在车顶维权，后被工作人员拖走，由此，特斯拉刹车故障的问题被广泛关注。直至今日，仍没有有资质的第三方检测机构对特斯拉产品进行测试。而特斯拉方面的态度问题也成为很多消费者的反感点，先是声称绝不妥协，后又称要加强对车主培训等等。不过傲慢是需要付出代价的，销量跳水便是市场最直接的回应。

比亚迪汉EV，稳步向前

纵观新能源销量榜会发现，自主品牌车型已经占据绝对优势，但更多的是一些价格较低的产品。汉在品牌影响力不占优势的情况下售出5746辆，位居第三，已经是不错的成绩。

虽然比亚迪汉EV的起售价已经在20万元以上，但它依旧在走高性价比路线。这是同价位唯一的纯电中大型车，尺寸已经来到了Model S的级别，同时由艾格与米开勒操刀的设计也让它拥有了不俗的颜值。配置方面更是无需担心，你能想到的它几乎都有配备。如果说槽点的话，辅助驾驶能力可能算一个。

奇瑞eQ，新晋实力派

新能源销量榜前五位中加入了一位新人，奇瑞eQ。在4月份奇瑞eQ一共售出5617辆，居于第四位，同时它也跑赢了平均数，相较3月份数据实现了正增长。

近几年微型电动车一直是饱受追捧的车型，价格低、容易停车、用车成本低，这非常符合城市代步的需要。其实除了拥有擂主光环的宏光MINI EV之外，像是奇瑞eQ、欧拉黑猫、长安奔奔EV、上汽科莱威等都有着不错的销量表现。奇瑞eQ的定价在6万元以上，但它的空间、配置以及续航能力都要比3-4万元的微型电动提升了一大截，再加之“小蚂蚁”不错的口碑，取得此成绩也并非偶然。

理想ONE，领军新势力

除了奇瑞eQ之外，新能源销量榜的前五位中又迎来了一位新人，理想ONE。在4月份，理想ONE共卖出5539辆，险胜特斯拉Model Y的5407辆成为第五名。

理想ONE在榜单之中有些特殊，首先它是前十名中唯一的增程式电动车；其次，它是4月份销量最好的中国“造车新势力”车型；再次，它是前五位中成交价最高的产品。理想ONE在之前一段时间也成为了站在舆论风口浪尖的产品，关于它的产品力、保值率、技术路线的争论不断，而在争论背后，理想ONE的销量一路上扬。除了强大的公关及营销能力，产品本身也的的确确的填补了一些痛点，满足了部分消费者的切实需求。而至于增城的技术路线究竟正确与否，我想只能交给时间验证。

最后

4月新能源销量榜的6-15位中，既有我们熟悉的特斯拉Model Y、欧拉黑猫、奔奔EV、蔚来ES6，也有我们相对陌生的比亚迪秦PLUS、小鹏P7、比亚迪e2、哪吒V等等。总的来看，今年新能源车市场形式较好，同时也会涌入一批新的产品，例如极氪001、野马MACH-E、奔驰EQS、小鹏P5等等，竞争会愈发激烈，一家独大的场景恐怕会逐渐消失。