受新冠疫情影响，英国的汽车经销商在关闭数月后终于开始复苏，沉寂许久的英媒《Autocar》也开始频爆猛料。与他们相比，咱们还是挺幸福的，不仅有大型车展可以看，各种新车上市也没耽误。
关于电动汽车，《Autocar》认为：随着电池技术和充电设施的不断进步，电动汽车正在迅速发展，成为传统燃油车的可行替代品，但行驶效率表达仍不够直接，许多制造商给出的续航里程，用户在实际使用中无法达到，通过实测与比对，结合售价、销量等因素，编辑老师给出了测试过续航能力最强的10辆车。
同时，在性能方面，电动汽车的加速表现，也一直被人津津乐道，厂商也乐于去标榜车型在这方面的优势，根据官方数据，《Autocar》也整理了一份加速最快榜单，第1名的0-96km/h的加速时间仅需1.85s，相当疯狂。
划重点，2份榜单一起看，能同时拥有续航长、加速快的车型，似乎必定是王者，但最后的结果还是很纠结。
续航大牛：现代实力问鼎，特斯拉与BBA谁更硬？
先说明一下测试条件：主要季节是夏季，路况结合了高速、拥堵等日常常见情况，所有车型均为标准模式，并没有刻意节省电量，该加速加速、该开空凋、使用车载信息娱乐等功能，也一点没客气。
比较惊艳的是韩系的现代Kona Electric（昂希诺纯电动）、起亚e-Niro，特别是前者，并非豪华品牌，售价也不是特别昂贵，但实际表现却超出预期。值得说明的是：英媒试驾的车型，和国内版本几乎一致，均搭载了64.2kWh的三元锂电池，依照国内NEDC标定的500km续航来说，Kona Electric的实际能力相当真实。
作为传统车企的先行发力者，捷豹I-PACE(参数|询价)与特斯拉的两款中高端车型，实力相当，反倒是奔驰和奥迪家的"新丁"有些掉队。
比较有趣的是特斯拉Model 3(参数|询价)，它在欧洲销售的版本与国内一致，分为标准续航升级版和高性能全轮驱动版，相比之下，无论是加速能力、配置高低，还是续航里程，后者都具有碾压优势，而前者更像是为降低门槛而来。
雷诺ZOE则是欧洲入门代步小车的代表，WLTP标定的续航里程为238英里，但实际表现却缩水不少，整体的续航能力和欧拉差不多，或许这也说明：在入门级电动汽车上，中国品牌的技术实力，是不输国际大厂的。
对于电动汽车来说，除了续航能力，我们还应该关注下充电速度和能耗效率，这些都和使用愉悦度及虚标问题相关。在市内驾驶，300公里左右的实际续航表现，普通用户是可以接受的，以平均每天70公里左右的行驶里程计算，每周充电3次，还不算太麻烦。
加速最快：特斯拉体现价值，冠军太疯狂
在性能方面，电动汽车的表现不仅夸张，甚至有些超出理性认知。百公里加速时间3s打底，这样的性能猛兽，放在燃油车上肯定是顶级售价的，少数派特权，而且过快的加速性能，也会影响日常驾驶的安全性。换句话说：您的车很快，但您真能驾驭的了吗？
英媒《Autocar》对于Model 3给出了嘉奖：3系的售价，提供了堪比M3的性能，这也是高价值的体现，同时上榜2份榜单，也证明了作为新创实力，特斯拉所带来的颠覆实力。
的确，从设计、性能、使用体验等角度来说，购买特斯拉有许多理由，但最近的"刹车门"、"上海车展维权"事件，也同样反应了特斯拉的不足，相比传统大厂，它少了些真诚、担当与温度。喜欢的朋友不妨再等等，起码是在各种调查尘埃落定之后，这样也是对自己和家人负责。
比较意外的是法拉第FF91，英媒认为：再过2年左右，这辆车会最终量产，但国内声音似乎并不看好；榜首的锐马克 C_Two，大家比较陌生，它是来自日本的新创势力，并标榜制造"全球最速汽车"，仅限量发售50辆实车，每辆售价为250万英镑。
最具期待感的是蔚来，《Autocar》表示：实际试驾之后，蔚来与特斯拉之间的差距不大，而且它的价值更高，蔚来的英国研发中心和EP9的成绩，已经在欧洲奠定了良好的口碑，再加上特色的换电服务，从挪威辐射欧洲，蔚来很有可能在欧洲市场占有一席之地。中国品牌走出去，梦想照亮现实的日子，或许不会太远了。
总结：
从网约车，到科技精英们的爱驾，电动汽车正在离我们越来越近，上述2份榜单应该是当下最优秀的备选车型，您更看好哪一辆呢？
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