5月21日，长城汽车旗下WEY品牌将上市旗舰车型摩卡。在上市发布会召开之前，WEY品牌在区域市场中落地了一场主题为"摩力降临 开箱摩卡"的试驾。
诚然，新车上市同日举行与该款新车相关的试驾，WEY有再收割一轮市场口碑的用意。但这其中也存在些许的风险性，譬如试驾过程中一旦车型出现突发问题，反倒是容易被有心人用来大做文章，并不利于新车上市后的口碑塑造。
只不过，换个角度来想，赶在上市之前进行车辆评测，也能体现WEY对于摩卡这款车的自信。那么，究竟摩卡能否肩负起其作为WEY旗舰车型定位的使命，并如WEY所寄托的期望那样，像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中，承载用户对美好生活的追求呢？就从这一次的"开箱"中来找答案。
日前，WEY摩卡已经在今年上海车展上开启预售。相关信息显示，开启预售后的一小时内，WEY官方APP就收到上千台的摩卡订单。
这意味着，每过3秒钟就有一辆摩卡的订单诞生。而作为一辆预售价为17.98万-22.08万元的中级SUV，在面临市场众多竞品的情况下依然能"预售即热销"，除了有WEY选择姚安娜作为摩卡代言人的年轻化营销手段所取得的效果，更多的是摩卡自身的能力体现。
前脸方面，摩卡采用了WEY家族式全新设计语言，更大尺寸的中网格栅搭配更大的WEY品牌LOGO，让新车极具辨识度。进行运动化处理的下包围、仿导流孔设计、官方命名为"一见倾心"的前大灯组等细节，又在稳重的基础上为摩卡融入了运动化的气息。
车身尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，数据上要优于市面上部分同级车型。锋利的车身腰线营造出冲刺的速度感，也拉伸了视觉效果。如隐藏式门把手、五幅轮毂的应用，让摩卡在动感之外更显精致。车尾部分，尾灯采用了熏黑式设计，银色后护板与前脸相互呼应，隐藏式排气布局让车尾的整体性更强。
作为基于"咖啡智驾"打造的首款车型，摩卡最核心的产品力优势体现在其"内在"。其中，在内饰部分，摩卡的控制台省去了繁琐的物理按键，用户通过主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和触控面板屏的四屏联动，就可以实现与车辆的交互。
配置方面，摩卡搭载了车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X车载无线终端、车规级激光雷达、L3自动驾驶域控制器等，在驾驶辅助方面具备高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能，可以完成避障变道、多车变道、进出匝道、过收费站、智慧躲闪等复杂道路场景的智能驾驶。
此次试驾中，WEY官方也设置了不同场景下的摩卡无人驾驶能力，分别用来测试其自动泊车、自动循迹、遥控泊车等功能。其中，摩卡凭借全景环视影像和防撞雷达，让车辆可以计算最佳路径，驾驶者按照提示操作，就可以实现完全自动控制转向、换挡、制动等泊车时的操作。同样，自动循迹功能开启后，车辆就会按行驶路线自动倒回车辆起始地点，遥控泊车对于新手司机也是较为友好的功能。
动力方面，摩卡全系采用2.0T发动机和48V电机组成的轻混系统。根据官方数据，该款发动机热效率超过38%，与之匹配的是横置9速湿式双离合变速箱，最大马力214Ps。在整个试驾过程中可以察觉，摩卡的动力响应速度较快，变速箱换挡平顺性也处于较好的水平，底盘调教地较为扎实，有效过滤掉路面震动，车内NVH表现比较出色。
综合而言，摩卡在智能驾驶方面的确具有领先的能力，在设计、动力等车辆基础方面同样也符合一辆中型SUV的标准。同时需要说明的是，此次试驾车辆仍然是工程车而非量产车型，也就表明，摩卡量产车型上所应用的技术和功能也将更为成熟和完善，再结合其或将低于预售价的实际售价，其市场竞争力或将得到更进一步的强化。
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