试驾福特领裕：二排独立座椅，空间大宜家用，还带AR实景导航

当栀子花飘香，预示着又到了一年毕业季，大部分城市逐渐炎热起来，家庭避暑，也随之提上日程。这个时候，或许有很多家庭正为车辆空间局促犯难，好在各大车企看到了消费者的需求，提供了不同的解决方案。今年3月底上市的江铃福特——领裕便是其中之一，定位中大型家用SUV，售价区间为16.98-21.98万元，主推6座版车型，以解决多人口家庭的出行问题。

刚巧，《车业杂谈》在5月25日从成都市区出发，途径高速路段和乡间小路到成都稻乡渔歌艺术中心试驾了领域 2021款 EcoBoost 225 尊领型PLUS 6座。这台车能不能担起多人口家庭的出行任务呢？我们一起来看看。

家族外观，撞色内饰，尽显大气

见微知著，看到熟悉的点阵式格栅就能明白，领裕的造型采用了福特家族式的设计语言，整体来说，不会有惊艳之感，但稳重大气的气场十足。车头简洁，比较大胆的设计要数这次采用的分体式大灯，跟得上潮流，摆脱了很多沉闷感。

车长近5米，作为一款追求空间的车型，车身侧面的线条并不浮夸，设计低调而朴实，平直的车顶，可为后排提供更优越的头部空间。而车尾，简洁方正，中部设计为断点式的贯穿式尾灯，略显新意，成了点睛之笔。

内部，领裕提供3种色彩，我们试驾的车型是晨曦白，营造出了一种紫白撞色的氛围，视觉上带着一种贵气。再加上双12.3英寸的悬浮式一体式智联屏，科技感得到了凸出，简洁中透着豪华感，还符合时下审美习惯，整体档次感不错。

座椅柔软，空间宽敞，尽享舒适

内部的档次感，只停留于内饰设计或者配色，就太小看领裕了，这台车最大的亮点在于空间和乘坐的舒适性。

从用料来看，大面积的软性材质包裹，能给到不错的触感。特别是座椅，柔软而厚实的填充，搭配人体工程学设计的结构，对于人体的支撑比较到位，即便是长途乘坐，它能缓解一定的不适。而且第二排还采用了双独立VIP座椅，配备航空头枕、独立扶手，并提供座椅通风/加热等功能。同时，第三排地台平整，能获得不错的腿部姿态。

领裕专为中国多口之家家庭而来，其长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm，比锐界还要大一点，提供了5座、6座、7座三种座椅布局方式，我们体验的是实用性比较强的6座。

我们把前排调整为175cm身高的坐姿位置后，二排185cm身高体验者在有1掌腿部空间的情况下，第三排165cm的体验者还有一拳的腿部空间。值得一提的是，第三排的靠背还支持小幅度调节，调节后能得到更为舒服的坐姿。而且三区独立空调，很好地照顾了后排乘客的舒适性，的确适合一家大小出游。

如果一定要挑个细节的刺，那就是二排以门板作为支撑的扶手，男性朋友乘坐认为很合适，但像我这样的女生，距离感会让人觉得略鸡肋，如果能加装一个独立扶手，对于老人或者小孩要友善一些，当然了，这对一台21.98万的中大型SUV来说，有一点点苛刻。

从装载能力来看，行李厢容积为277L，装两个28寸的箱子，还能装点小件。如果放倒第三排座椅，行李厢容积能够达到1075L，足以应付长途出行的装载需求了。

动力够用，输出平顺，开着省心

这么大一台车，如果满载，动力还得要给力。领裕全系采用了福特EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。

装载3人，加3人随身行李的情况下，动力有富余，如果满载动力也够用。而且偏家用的定位，其动力输出平顺，给油就走，高速路段超越慢车也是轻松愉快的，油门和刹车踏板力度女生开起来也没什么压力。

这台车提供Normal（普通）、Eco（节能）、Sport（运动）和Mountain（山地）等4种驾驶模式，以满足更多使用环境。不过定位家用，舒适的基调不会有太大的晃动，所以即便是运动模式下的急加速，也没有难受而激进的蹿动感。

悬架方面，领裕采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，算同级车型里比较常规的搭配。走在乡间坑洼路面时，能过滤细小的颠簸，再加上柔软座椅的加持，颠簸感并不会传递到后排乘客的臀部。

值得一提的是，领裕搭载了好用的ACC巡航系统，高速路段可实现短暂的放手，如果有加塞的车辆插入打破原有的跟车逻辑，它反应灵敏，但减速逻辑是偏舒适的，很满意，不会因为过急的减速而带来点头等不适感。

此外，领裕还是全球首款搭载腾讯AR实景导航的车型，画面清晰，指向也比较明确。只是在使用逻辑上，便捷性会稍弱，它的画面优先投射在中控大屏上，如果需要投射到仪表上，需要点击切换一次。

写在最后：实话说，顶配21.98万，拥有丰富配置的领裕把中大型SUV的价格“打下来”了，甚至让很多高端一点的紧凑型SUV和中型SUV都会出现紧张情绪。据此前终端了解到的情况来看，目前看车的用户集中在30-40岁左右，大部分刚刚有了二孩，手里不算宽裕，但冲着空间和舒适性，他们会流露出对领裕赞同的表情。