BMA模块化架构为其带来多大改变？ 实拍：第4代吉利帝豪

由于国内的汽车市场起步并不算早，随着国内汽车需求的增长使得汽车市场环境呈现出野蛮生长的状态。

在这种状态下，我们看到的是接踵而来的新车，它们大都采用的是新的名字，很少看到车型的传承。而吉利帝豪，绝对算是这一小部分车型中颇具代表性的一位。

从第一代吉利帝豪诞生，已经有12年的时间。在这12年中，累计销量也已突破317万台。从时间和销量来看，这款车型已经在紧凑型轿车中已经有着举足轻重的地位。

时至今日，我们即将迎来吉利帝豪将完成新一次的蜕变，本篇文章我们就来看看第4代吉利帝豪有什么新意。

第4代吉利帝豪基于BMA模块化架构打造，新车采用了全新的盾形直瀑式格栅，视觉效果出色。前脸部分采用了三段式日间行车灯设计，整体设计风格与星瑞十分类似。

在尺寸方面，新车长宽高分别为4638/ 1820/1460mm，轴距为2650mm。据悉，全新帝豪的风阻系数为0.27Cd，这在入门级家轿中属于顶级水准。在轮胎方面，本次实拍车型采用了17寸的双五幅设计的轮圈，与之匹配的是规格型号为205/50 R17的佳通品牌轮胎。

尾部采用了贯穿式尾灯组，内部含有176颗LED灯珠并带有3种动态灯语，灯组内部也颇具设计感，考虑到帝豪的产品定位偏入门，这种不计成本的设计值得点赞。

第4代吉利帝豪内饰设计与星瑞也有着颇为相似的一面，在第4代吉利帝豪上，取消了大量的实体按键，而是将诸多功能集成在10.25英寸的悬浮式屏幕中。在用料方面，据官方表示，其整车软性材质覆盖率超过85%，而在实际体验中，整体手感也要高于同级别车型带来的整体触感。

第4代吉利帝豪与星瑞采用了相同形状的方向盘设计，同时它也将多媒体以及诸多调节功能集成在方向盘的左右两侧。方向盘的左右两侧（内侧）均设计了挖空的设计，以便驾驶者更方便抓握。

12.3英寸的液晶显示屏幕有着不错的清晰度，能够显示所有行车信息。

10.25英寸的悬浮式中控显示屏幕也达到了同级自主车型的标准水平，其内部搭载了吉利最新的GKUI智能生态系统，并将多媒体系统以及时下较为流行的APP集成在这套多媒体屏幕中。

图中体验者身高为178cm，前后排空间与同级别车型相比，整体空间表现要更加优异。在后排配置方面，除了后排空调出风口之外，还设计了1个USB电源接口。

动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率84kW，最大扭矩147N·m，相比于现款车型均有小幅的提升。

在传动方面，第4代吉利帝豪将搭载一台CVT无级变速箱。在悬挂方面，第4代吉利帝豪将采用前麦弗逊后扭力梁式的组合。

#编辑总结

之前吉利星瑞的推出确实吸引了不少以“性价比”为购车主要因素的消费者，也真真切切让人们感受到模块化架构的红利。

当然，也为第4代吉利帝豪的推出积累了不少声量。而单就这款新车而言，不错的配置、更低的定位，想必在其正式上市之后也将获得不少消费者的青睐。