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这些配置真的没什么用吗?宝马车主来评价一下...
BMWsky宝马会 2821浏览 2021-06-13
前不久的一篇你觉得宝马车上最没用的配置是哪个?引起了大家对配置的大讨论,从大家的留言中可以看出部分功能并没有太受欢迎,这次我们就来盘点一下,看看下面这些配置符合你的用车习惯吗?

自动启停

先来说自动启停,大家对这个功能的意见貌似比较大。自动启停简单点说就是当车辆刹停后几秒钟,发动机自动关闭,为了保证乘客的舒适,蓄电池会对发动机冷却风扇及车内空调等提供运转动力,当松开制动踏板时,发动机可以立刻自动起动,现在自动启停功能大都是车辆着火之后自动打开。

虽然自动启停功能对车的影响甚微,但很多车主的反映都是实际体验并不太好。有的车主不太适应这个功能,堵车本来就够烦的了,车还老是自动启停,烦上加烦;进停车场取个卡的功夫也熄火;小伙伴 南溟 留言说:方向盘打死,开启自动启停,然后停车,等启停激活,然后快速松刹车,你会发现,方向盘没个几秒是动不了的!

自动泊车

现在的宝马车型,大都可以配备高级的自动泊车系统,包括360全景、自动泊车入位、50米循迹倒车辅助等等,可以实现全自动驶出/驶入车位等操作。有的小伙伴不喜欢自动泊车的原因其中之一是:部分车的识别成功率不高,还不如驾驶员来操作;还有一部分人习惯自己入库/出库,让车靠电脑来操作总觉得不得劲。

手势控制

宝马的手势控制系统首次出现在2015年推出的G11/G12 7系上,当时很多人对这项功能的实用性表示怀疑,驾驶者通过简单地手势动作,就可以方便快捷地控制音量或者进入地图等等,这项功能在宝马新车型已经可以支持7种手势。

通过上方的传感器监测系统来识别手势动作,例如:将食指向前并顺时针旋转就可将使音量变大,逆时针则是使音量降低。很多车主觉得还不如物理按键来的实际且准确,但汽车行业正逐步向着自动/无人驾驶的方向发展,车内的物理按键肯定会越来越少的,手势/语音控制则可能会在将来成为人机交互的主要方式,这真的是“鸡肋”配置吗?

驾驶员上方的拉手

这个确实有点...驾驶员头顶的拉手究竟有没有用?不仅是宝马,很多品牌都保留了这个把手,难道驾驶员要一边开车一边扶着把手吗?很多小伙伴都说P用没有,还不如做成眼镜盒,有的人则觉得这个不起眼的把手,可能会在关键时候起到支撑的作用,也可能会为方便年长者或有其他疾病的驾驶员而设计的,各位你觉得呢?

无线充电

无线充电技术听起来并没有多新鲜了,在手机行业早已经普及开来,但有些车主反映,部分车型上的无线充电并不稳定,发热厉害而且经常充不进去,我猜可能是车辆提供的无线充电板还不如家用无线充电板稳定,不知道各位有没有遇到过这种情况?

热敏按键

宝马车上的热敏按键其实是老传统了,一直保留着,之前是8个,现在有的车型上变成了7个,热敏按键和手势控制、触控屏幕、语音识别以及iDrive旋钮构成了宝马的五维智能人机交互系统,让操作更为便捷。这几个快捷键用习惯了之后,还是非常顺手的。

智能触控钥匙

还记得当初宝马i8(参数|询价)发布时的惊艳吗?与之而来的,还有一把极具科(zhuang)幻(bi)气息的智能触控车钥匙,现在这款钥匙已经在多款宝马车型上配备,带着这把钥匙出门,那肯定逼格满满,但有的车主也觉得其实用性增加多少,还不如普通的刀锋钥匙用的顺手,这个也是因人而异了。

各位,哪个配置你用的最少呢?

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