撰文|小魔  

当电动飞行车在大部分人的认知中还是仅存在于科幻大片的炫酷之物时，AirspeederMk3已经超前一步，它不但成功走进了现实世界，还是当下第一台电动飞行赛车。  

这款由南澳大利亚初创公司Alauda历时三年打造的飞行赛车是一款全尺寸垂直起降飞行器（eVTOL），同时也是一款远程控制无人机。  

该车将作为飞行车的试验台，收集关于飞行车在动力学、性能、安全和动力系统技术方面的所有数据，为之后将推出的载人Mk4赛车的设计和规格提供信息。  

AirspeederMk3的整个车身是由碳纤维材质打造，整体造型好似50年代的F1赛车，但与前者不同的是车身的四角都以旋转机翼取代了传统车轮。  

其设计团队表示，该车以X型设计的8个旋转机翼让其具备了比传统直升机或固定翼飞机更大的转弯能力，可实现如F1赛车一样的发夹转弯。  

而且当其通过特别快的弯道时，飞行车的侧向加速G值比起传统F1赛车过弯时要更高，可达5G之大，F1赛车过弯时的侧向加速一般都在3.5-4G左右，可以想象未来的Mk4载人赛车对驾驶员的体能与训练要求将会有多高。  

由于该车被设计为无人驾驶，包括车身与框架都是采用碳纤维材质打造，令其实现了净重130公斤的超高轻量化表现。  

这个重量在保证飞行车具备足够的机身强度与灵活性的同时，也能令其拥有较好的性能及效率表现。当然这些努力也为有人驾驶的Mk4全碳纤维单体壳车身的设计打下了基础。  

动力方面，该车的综合输出功率为320kW，超过一台奥迪SQ7。由于其轻盈的130公斤自重，这台八轴飞行车的推重比甚至比F-15E攻击鹰战斗机还要大（Mk3为3.5，而战斗机为1.2）。  

这意味着Mk3仅在2.8秒内即可完成从静止到100km/h的加速。不过受制于车辆的电机系统，Mk3的最高车速将在120km/h左右。  

但与之前的Mk2概念车相比，Mk3的整个动力系统已算是有了质的飞跃，因为该车仅在重量加半的情况下，却将动力足足提升了95%之高。  

由于当下的电池技术对续航仍然存在着非常大的制约，并且也是为了提升赛事的可看性，飞行车大赛也将以类似F1赛事的方式进行，每架Mk3赛车必须定期停站更换电池，而车队可以根据比赛要求，在电池组的选择上进行混搭。  

不过研发团队也表示，由于采用了新的电池快速释放机制，更换电池的时间已经缩短到14秒，不会占用太长比赛时间，也不会让观众在观赛时感到无聊。  

此外，飞行车的配置中还增加了一项重要的车辆冗余，它能确保飞行车能够安全着陆，并在机翼或电池系统出现故障时保持对车辆的绝对控制。  

由于飞行车还装有激光雷达和雷达防撞系统，使得它们可以在彼此非常接近的情况下飞行，这又进一步提升了赛事的感官刺激，让其更加精彩。  

当然，Mk3虽然是由新势力公司主导研发，但他们并非闭门造车，该团队在电动飞行车的开发中汲取了不少知名品牌与人士的经验。  

比如在赛车与赛事的技术上，他们向迈凯伦、汤姆·沃尔金肖和布拉汉姆这些赛车品牌取经。飞行车的航空航天技术则由拥有丰富的经验BrettHill来主导，他本人曾是波音747-8项目的飞行动力学专家。  

AirspeederMk3预计将打造10台车投入今年第三季度的飞行车大赛，届时我们将会看到一群电动飞行车在澳大利亚、美国以及欧洲一些最引人注目的风景上方高速飞驰。  

另外，Alauda预计载人的AirspeederMk4将在2022年推出，虽然该车还处于早期开发阶段，但他们已经为其定下了160km/h最高车速，2.3秒的百公里加速用时，一块电池可在离地60米的高空飞行20分钟的硬性指标。  

在配置方面，Mk4将配备8个广播级摄像头以及22个传感器，其中包括激光雷达、雷达和一个高度计，这也将把未来飞行车大赛的刺激性提升到一个新高度。  

目前垂直起降无人机已进步到基本不会坠机的水平，而这也是发展个人飞行载具的最好时机。  

相信随着首台飞行赛车Mk3的推出以及飞行车大赛的创办，围绕着飞行车安全性、噪音和续航等等这些关键创新技术都将迅速推进，并为更广泛的行业发展提供支持。  

据摩根士丹利预测，到2050年飞行车行业的价值将达到1.5万亿美元。【iDailycar】