广汽丰田电动化的“处女作”，C-HR EV 当仁不让先行一步

现如今各大传统车企都陆续在华推出纯电车型，其中丰田也计划于 2025 年前在华推出 10 款纯电车型。在4月22日，带有丰田首款纯电 SUV 光环的广汽丰田 C-HR EV 率先上市，那么这款丰田品质下的小车会带给我们怎样的惊喜？今天我们将带来一场开箱体验，广汽丰田 C-HR EV到底是台怎样的车。

作为 TNGA 架构下的首款纯电车型，广汽丰田 C-HR EV 引起了不小的讨论。尽管丰田的这款纯电车型在性能数据上没有别的厂商激进，但实际上，丰田却拥有可能是主流车企中最丰富的汽车电动化经验——横扫北美市场的普锐斯、常年占据国内销量榜前列的双擎家族，全球累计1500万辆的电动化汽车销量。

• C-HR EV 配备了 54.3kWh 三元锂电池组，电池厂商为松下，NEDC 综合续航里程为 400 公里，百公里最低电耗为 13.1kWh/100km。

• 新车搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW，最大扭矩为 300Nm，0-50km/h 加速时间 3.4 秒。

• 新车长宽高尺寸分别为4405mm、1795mm、1575mm，轴距为 2640mm。侧面的车身线条一直由前翼子板处延伸至后尾灯，配合黑色侧裙边的下沉，拉高了整体视觉效果外同时让整车看起来更有立体感。

外观造型前卫 力量感十足

对于这款“最不像丰田的丰田车”，其实早在两年前国内传出谍照时我就开始陆续关注。因为当时推测是会出混动版本，但至今也没有进入中国大陆市场。造型前卫，夸张的大脸以及车身侧面各种线条衬托出的力量感，都深受年轻人喜爱。经过这些天相处，发现 C-HR EV 在路上的回头率并不低。即使两年后纯电版 C-HR 登场，它的外观也依然跟得上如今汽车世界激进的主旋律。

后车门把手的设计非常独特，被设置在车门的上方。这样的设计能一定程度上降低整车风阻系数，同时也更受年轻消费者的认可。外观看起来比较狭窄的后排车窗，坐进去之后反而没有那么压抑，算不上大但也没那么小。

多重智能配置加持，省心省力

广汽丰田C-HR EV就像一台巨大的智能玩具，正如前面所说，它非常有科技感，广汽丰田C-HR EV还配备了“丰云悦享”智行互联系统，下载了“丰云行”APP后就可以对车辆进行车况查询、疏忽提醒、远程控制、礼宾服务、悦享充电、专属定制车辆服务、保养提醒/车辆健康报告、悦享停车、紧急救援/道路救援、防盗提醒共十种场景体验！

EV 车型专属的 12.3 英寸全液晶仪表盘，分辨率和亮度都比较高，白天驾驶也不会出现反光的情况。9 寸的触摸中控屏则相对保守，这里指的并非它的尺寸，而是功能。虽然支持百度 Carlife，但我们还是希望能看到更深度的本地化，当然日常使用的话，这套车机是足够的。

总而言之，作为广汽丰田电动化的“处女作”，C-HR EV在消费者最关注的续航、安全、性价比、售后几个方面都做给出了让人满意的“答案”。再加上丰田品牌强大的质量品控做“担保”，C-HR EV可以说是一台产品力比较强，并足以让人放心的纯电车型。