今年夏天最值的中大型SUV，试驾完就觉得：稳了！

大多数男人的梦想座驾，要么是跑车，要么就是SUV。如果说，跑车是充斥着速度与激情的“成人童话”，那么，SUV就是实现自由向往的“心灵驿站”。

一辆好的SUV不仅能装的我们的“小世界”，还要有哪都能去的“大格局”。因为在我们的内心深处，总有这样一个地方……无论多难，我们都能翻越，所有征服皆为坦途；无论多远，我们都能到达，世间万象尽览于心。那是喧嚣都市之中的片刻宁静，亦是钢铁城市之中的一点温情。

如果你在百度里搜索“途昂”，对于它的介绍，最多的是【大】，甚至车友们戏称途昂大到发动机舱里还有一个隐藏的座位。在今年4月举行的上海国际车展上，上汽大众全新途昂家族上市，那么升级而来的途昂及途昂X的关键词又是什么呢？

6月17日，在上汽大众中南区域全新途昂家族试驾会上，我与全新途昂家族来了一次近距离体验。

大，是大家对途昂家族刻在骨子里的印象。要判断一辆车大不大，来自两个方面，第一就是一眼看过去，觉得它够不够气派。第二就是乘坐与存储空间是否够用。

作为一款全尺寸7座SUV，全新途昂的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，在这样的尺寸基础上，途昂还采用了平直方正的设计风格，车头横向延展的镀铬前格栅与矩形的大灯相互衔接，更加突出了宽大的视觉效果。

而这样的车身尺寸从根本上保证了充足的乘用空间。前排与中排体验表现已无需赘述，而在第三排座椅方面，用户可以通过中排座椅靠背上的拉手轻松移出上下通道，并且由于中排座椅支持前后调节，途昂的第三排乘坐空间已属于同级领先。

在第三排座椅开启时，途昂的尾箱空间依然保持了一定的实用性。此外，途昂还在门板和中控台等多处设有储物空间，为长途出行提供了更多的便利。这一点强烈建议感兴趣的朋友实际试驾体验一下。

相较于老款车型，全新途昂家族基于全新MQB EVO数字智能架构进行打造，采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，融入了更加年轻风尚、动感霸气的设计元素。

在这个基础上，别忘了途昂家族又可以细分成两个不同的“性格”，途昂负责稳重，途昂X负责运动。扛着大型SUV这一招牌，两款车型能够覆盖、满足绝大多数人对美的理解与需求。

全新途昂双层前格栅与双层LED大灯连为一体，升级成矩阵式LED大灯，且取消了雾灯设计，上方带有贯穿式LED灯带，品牌logo可以发光，极具辨识度！

车尾的变化也很明显，最亮眼的在于采用了贯穿式尾灯，尾灯内的灯组结构也发生变化，此外，它还采用了流水式转向灯。

老款途昂的内饰比较传统平庸，新款途昂内饰可以说完成了翻天覆地的变化，全新途昂家族采用悬浮式中控交互屏设计。

辅以双层中央控制台及可调式氛围灯及环绕饰板，营造出了一种立体悬浮科技氛围，两个字：高级。

中控台区域也焕然一新，全新途昂家族采用了拨片式数字换挡方式，在极大提升科技感的同时，也节省下了大量的空间。

配合上30色格调环境氛围灯豪华套装、曼哈卡顿高级音响，不但坐的宽敞，而且坐的舒服。

而新款途昂X就是基于新途昂打造，轴距和途昂完全一致，包括内饰、动力系统甚至驾驶感受都别无二致，两车最大的不同总结有两点：1、途昂X采用溜背式造型设计，以此来满足一些个性化消费者；2、途昂主打2+3+2的7座车型，途昂X全系都是2+3的大5座SUV。

改款后的途昂家族好开吗？

动力方面，全新途昂/途昂X依然搭载高低两种功率的第三代EA888 2.0T发动机，峰值扭矩350/320Nm，可输出最大功率162/137kW，搭配7速湿式双离合变速箱。支持多种驾驶模式，部分高配车型带有四驱系统。

为了充分体验全新途昂配备的八种驾驶模式，能完美地驾驭所有地形与路况，试驾会安排了丰富的越野项目，不仅有四驱滚轮、大驼峰，还有枕木路以及凹凸桥等多个项目。

试驾过程中，全新途昂的4 Motion四驱，配上DQ500七速湿式双离合以及EPS车速感觉电子助力转向，让手中的这辆车操控极度舒适。而通过体验这些平常驾驶很难遇见的特殊路况，全新途昂和途昂X的强大表现也彻底征服了我。

为了特别展现全新途昂家族的所使用的MQB EVO平台的技术亮点，试驾过程中还特别设置了PLA3.0智能泊车系统体验、交通标志识别等科技体验环节。

针对全新途昂搭载的大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，包括车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控、ACC自适应巡航等安全辅助功能逐一进行了演示与体验。

不管是外在还是内在，我都能感受到，途昂家族正在变得更年轻，变得更有活力。曾经，不少人都多次怀疑大众的变化，而这次途昂家族的焕新而来，让我有理由相信，这是能走进更多人心坎里的上汽大众。

因为途昂家族不仅能满足我们不同的用车场景需求，也能满足我们不同时期的各种情绪与向往，它用最得体的方式融入到我们的生活中，与我们一起去开启属于强者的向上人生路。