6月15日，捷豹XFL新款车型正式上市，作为中期改款车型，新款XFL主要对外观及内饰方面进行小改。值得关注的是，新款XFL的售价区间为39.98-49.98万元，对各版本车型以及配置进行了重新规划，分为5种车型。
新车的价格初看之下相比老款的37.58万元贵了2.4万元，不过熟悉行情的朋友们应该知道，新车的价格应该是虚高了，不来点折扣是很难有人买账的。不知是捷豹也明白自己的车总要打折，还是说反正卖不出去干脆就来点“信仰”，这次新车的价格不降反增。
结合捷豹的未来运营战略来看，电气化的步伐已经不可避免了，2025年捷豹将正式转变为纯电动车品牌，新款捷豹XFL大概率将是最后一款燃油车了。看看之前在国外发布的新款捷豹F-Type，搭载V8机械增压发动机，简直是与减排反其道而行，也许这就是捷豹最后的倔强了吧。
捷豹XFL的销量在同级别中大型豪华轿车中通常是处于垫底的存在，并不是因为捷豹有什么致命的缺陷，而是在这个细分市场里有太多强劲的对手与巨大的竞争压力了。同为中大型豪华轿车，捷豹XFL的月销量往往只有几百辆，还不及卖得最好的奥迪A6L一个零头。
卖得不好不光有产品质量的因素，更有品牌影响力维护成本、营销手段等多方面原因。就这次改款来看，捷豹还是拿出了一定诚意的，再加上捷豹动不动就优惠小到几万大到十几万的操作，这波或许是等等党的大胜利。毕竟30万左右就有机会拿下对标宝马5系、奥迪A6L的同级产品，难道不香吗。
到底要不要买一辆冷门豪华品牌尝尝鲜，还得从新款是否有足够吸引力来看。新款在动力方面依旧采用的是2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱的组合，分为200马力、250马力、300马力三个档次。200马力的配置只有入门版搭载，只需要加价3万元就能升级成250马力的两驱精英运动版，还附带座椅功能升级、老板键，算是最值得推荐的版本之一了。
新车在外观上有着豪华版和运动版两种设计，总体观感超越了老款的设计。前脸格栅的镂空设计换成了点阵式镀铬装饰，进气口更加粗放，做了黑化处理。大灯组形成双“L”形，比较有层次感。尾灯组结构也进行了视觉改善，四个深邃的眼睛更有造型，下方排气口以及扰流板也进行了运动感优化。
内饰方面主要进行了电子化升级，强调对称化设计，横贯的木纹饰板以及大量真皮包裹更显豪华氛围。新增11.4英寸悬浮式中控屏搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统及SOTA在线升级技术，支持苹果和百度的车机联动。相应的也改进了中控区域的细节设计，旋钮式换挡机构换成了造型颇为精致的水晶电子档把，总体造型更加简洁大气。额外的舒适性配置以及辅助驾驶一般在豪华版车型上才比较齐全，入门款是没有的。
写在最后
要说品牌，捷豹首先是在国内缺乏知名度，本来是英国的知名豪华汽车品牌，但是却经营不善家道中落了。经手过印度塔塔集团收购再加上国内奇瑞的合资，似乎在人们心目中它身上的“高贵血统”大大减少了，再加上一些方面的小毛病和市场激烈的竞争，它的销量自然很难高起来。
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