全新奇骏能治好你的"三缸恐惧症"吗？

在两个月前的上海车展上，全新一代奇骏完成了首发亮相，就在昨日全新一代奇骏正式开始了预售。新车目前共推出2款车型。其中，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价为19.99万元，VC-Turbo超变擎300 4WD预售价为21.99万元。

新奇骏外观内饰的变化是巨大的，我认为比现款精致了许多，但是这车哪里都好，就是搭载的三缸发动机不知道中国消费者们受不受得了？

新奇骏是通过CMF-CD平台开发打造的，车企高管也称其为日产有史以来全球化程度最高的车型。它的前脸运用了V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学的理念，和现款略显憨厚的前脸相比多了大气和凌厉。LED星舰分体式大灯也进一步突出层次感，上方灯组为LED日间行车灯和转向灯，下方则是远近光一体式的大灯组。新奇骏将会提供7种单色和4种双色可供选择，会不会让患有"选择困难症"的你纠结呢？

车身侧面动感十足，"U-Shape"的双腰线设计、微微突出的车侧翼子板、宽厚的黑色轮眉、双五幅大尺寸轮圈都彰显了力量感。熏黑的A、B、C柱也营造出了悬浮式车顶的感觉。很重要的一点是全新奇骏在轴距与旧款保持不变的情况下，长宽高都有所进步，相信车内乘坐储物空间也能得到相应提升。同时新车的离地间隙也有所增加，这也能带来更好的车身姿态与更优秀的通过性。

全新奇骏的尾灯采用了熏黑式的设计，X-TRAIL的英文标识在尾部正中央的LOGO下方，也算是致敬了大众引发的"高级感"浪潮吧。新车尾部运用了大面积的银色防护板，排气则是隐藏式的布局，增添了几分厚重感。

全新奇骏的内饰也经过了重新设计布局，比现款更有科技感也更有豪华感了。高配车型更是包含了全尺寸超大三屏联动。

日产祖传的大沙发"Multi-Layer人体工学座椅"也在结构、工艺和用料上再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适。这也是一款"人人坐了都说好"的座椅。新车依旧保持了5座和7座两种版本车型，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背可调、放平，用来满足不同用户的用车需求。但是作为紧凑型SUV，奇骏的第三排空间非常局促，在更多时候作为应急使用，根本没有什么日常实用性。因此如果没有七座SUV刚需的话，把它当大五座SUV就好了。

在车机系统上全新奇骏标配了全新升级的Nissan Connect超智联2.0，拥有六十多种人机交互功能。但是像增强版ProPILOT超智驾（L2级自动驾驶辅助系统）和拥有多达12项安全辅助配置的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统可能只会在高配车型上搭载。没有全系标配主动安全系统也是全新奇骏的一大遗憾之处，但是这套主动安全系统在同级别车型中处于领先地位，比锐际、途观L、RAV4、威兰达等丰富很多。

四驱版的奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，可以一键切换自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，在不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节。

最后我们来聊聊最关键的话题，全新奇骏的动力总成。那台参数很优秀、技术很先进，但却是三缸的VC-Turbo 超变擎 300可变压缩比涡轮增压发动机。它采用全球独创多连杆结构，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，实现压缩比智能无级切换。

这台发动机的最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，传动匹配模拟8速的CVT变速箱，从动力参数上来看完胜现款的自然吸气发动机，并且新发动机根据驾驶场景，通过改变压缩比，快速切换至最适合驾驶场景的动力性能，同时获得更好的燃油经济性与驾驶体验。

尽管日产表示这台发动机搭载的VCT活塞连杆结构可让活塞向下垂直运动，从而减少活塞的侧推力，发动机震动就更小，动力损耗也更少，所以这台三缸发动机在结构上相比起普通三缸发动机就有一定的优势。再加上奇骏还采用了"漂浮式"发动机悬置技术，通过配备超大高容量悬置以及两个高刚性防扭拉杆，进一步降低发动机的震动。除此之外，奇骏还有整车更周密的NVH措施和ANC主动降噪技术，来保障车内的舒适性。

但是，国内消费者不买三缸发动机的帐也不是一天两天了，曾经销量优异的英朗与福克斯都自信满满得推出三缸机，接着便"享受"到市场的"毒打"再悔不当初得换回四缸机。尽管三缸发动机经过多年的发展已经取得了长足的进步，但是三缸发动机噪音大、抖动大、不稳定等缺点已经在绝大多数人心里形成了刻板印象。

而且像本田凌派等销量较高的三缸车型，终端优惠都很大，落地价格都很便宜。而反观奇骏，新车上市、销量支柱、先进科技发动机等等一系列主观客观原因都使得奇骏不可能拿折扣换销量。当同价位对手几乎人人在用动力参数更好的2.0T发动机时，奇骏不仅用了1.5T的发动机，还是第一个用上三缸的。别忘了第一个吃螃蟹的长安福特已经"死在了沙滩上"。

所以尽管新奇骏的外观以及内饰配置比较吸引人，但是真让他们购买了，谁能保证他们不会转向动力总成更好的锐际、昂科威S、昂科威Plus或者牌子更响的威兰达、途观L、RAV4呢？

况且奇骏19.99万的预售起步价实在是定的"自信满满"，虽然说日产可能有足够的底气这么做，但是一款车型的成功与否还得看最终的市场表现。要是变成和现款天籁一样的局面，人人都持币观望或者"你买我推荐，真买我不买"对日产来说可不是什么好事，不是吗？