通过查看车质网最近一年的投诉量可以看出，大众品牌有6款车型进入了投诉排行榜前10名的位置，这个占比可是够高的了。另外，前三名已经全部都被一汽-大众包揽，其中位于投诉排行榜榜首的一汽-大众探岳更是已经数月“蝉联”这个位置，一汽-大众迈腾则是数月占据投诉排行榜第2的位置。
那么，用户究竟都是因为什么原因投诉这些车型的呢？一汽-大众探岳的主要投诉问题集中在发动机异响、排气故障、车灯不亮、油耗高和发动机启停系统故障等方面，其中，探岳的2019款车型的问题主要集中在“车灯不亮”上，投诉量高达1449起，而探岳2020款车型的投诉问题则集中在“排气故障”和“高油耗”上，其实说到底，导致探岳2020款车型这两个问题的背后原因都是颗粒捕捉器堵塞。
位居投诉榜榜单第2名的一汽-大众迈腾和一汽-大众速腾的投诉问题则是集中在电脑板故障、变速箱异响、变速箱顿挫、滑阀箱故障和变速器故障灯亮等方面。这些问题也不是新鲜事了，一汽-大众的双离合变速箱的顿挫和异响等问题已经由来已久，快成为久治不愈的“慢性病”了。变速箱的旧病，再加上探岳的颗粒捕捉器堵塞这个新伤。旧病新伤的困扰下，大众真得好好反思一下了。
面对越来越严格的排放标准，很多车企难以应对，升级发动机又有很大的难度，而加一套颗粒捕捉器就简单多了，不得不说这是一个投机取巧的办法，一汽-大众就是用的这个办法。探岳加上了颗粒捕捉器，表面上的排放问题算是解决了，可是后面却有更大的问题等着呢，一个隐患就此埋下，最终还是消费者为此买单，收到伤害的终究是大众的用户。
文末：
探岳、迈腾和速腾，作为投诉排行榜上的前三甲，是时候该好好反思一下了，不然，受伤的用户终究会反噬大众品牌的口碑，质量的问题越来越严重，口碑也就会跟着一路下滑，接踵而至的就是销量的增长乏力，再这样下去，大众的市场地位怕是要出大问题。不要再用“建议加注98号汽油”来搪塞消费者，解决根本问题才是关键。
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