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新一代丰田86与斯巴鲁BRZ终于来了,详细看看这两辆车魅力所在

分秒汽车 6.4万浏览 2021-07-19 IP属地: 未知
日系平民跑车终于更新款式了,丰田与斯巴鲁近日在日本举行了全新的86和BRZ的试驾会,虽然这两辆车在引进中国的前景并不算明朗,不过不妨碍我们先睹为快,说不定哪天丰田和斯巴鲁突然公布引进计划呢?
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由于是同平台车,因此丰田86和斯巴鲁BRZ还是非常像的,不过新一代车型它们之间的区别要比上一代车型大一些。丰田86的前进气栅格稍微大了一些,斯巴鲁BRZ的前脸则更加立体一些,相对来说小编更喜欢BRZ一些。
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车尾两辆车几乎没有区别,都是非常紧致、动感的设计。尾箱盖微微上翘,双出的排气也非常粗壮,感觉车尾的设计要比上一代车型看起来好看了很多。
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从正前和正后方看,丰田86还是非常低趴、战斗的。而且新的86悬挂了GR部门的车牌,车身有GR的logo,看来丰田将其纳入到运动品牌旗下了,没有普通版也说不定。
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车身侧面的姿态非常好看,不但低趴,而且前翼子板上的导风槽,车门下方的曲线以及车顶的小鲨鱼鳍,微微上翘的尾箱盖,都非常令人喜欢。
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丰田86使用了黑色的大嘴设计,两侧有黑色的胡须式装饰条,前唇看起来也很战斗。
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翼子板下方的导风槽立刻就给这辆车加入了很多超跑的感觉,不管它实用性如何,视觉效果算是拉满了。
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这次新86的尾部设计要比之前好看了不少,尾灯造型很立体,下方的GR86的小logo看起来也很别致。
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左右双出的排气和赛车风格的雾灯也让它看起来战斗风十足。
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新款86的尾部造型真的很让人喜欢,线条很自然、流畅,很随意的就勾勒出了运动感。
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BRZ的车头看起来则会立体很多,造型更丰富,小编个人喜欢BRZ的车头多过于86一些。其他细节方面两辆车就没有太大的区别了,风格很一致。
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来到车内,新款86依然是跟上一代车型差不多的风格,不花哨,很纯粹的运动化风格。
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新款86更换了全液晶仪表,能够根据驾驶员的需求切换不同的数据显示界面。
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左侧的小屏幕更是能够在功率、扭矩曲线,G值记忆,圈速计算等多个模式间切换,每种数据都是为赛车场景定制的,喜欢运动的朋友会不会很喜欢它?
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现场展示的新款丰田86是手动挡版本,因此它的多功能方向盘并没有太多功能,只是单纯的操作行车电脑和多媒体。
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新款丰田86同样保留了手动挡车型,6MT变速箱将带给驾驶员更随心所欲的驾控感受。
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档杆后方的按钮有关闭ESP以及启动赛道模式,对于玩车的人来说,这两个应该是很常用的按钮了。
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启动按钮上还印有GR部门的logo,这种小细节应该深得粉丝的心。
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双区自动空调,其实并没有太大必要,这个车身尺寸,车内用个单区空调一点问题都没有。
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原配红色的地毯,金属运动风脚踏板,连左脚休息的踏板也都是这种风格。
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座椅方面原配的座椅并没有太强调外观的赛车风,但是能看到它肩部和腰部是做了加强的,对驾驶员身体的包裹度和支撑性应该会很到位。翻毛皮材质的使用也能提供足够的摩擦力,激烈驾驶时这张座椅应该能紧紧的把驾驶员抓在座位上。
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后备箱其实不用看了,有就行了。
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动力方面两款车都使用了水平对置的2.4L自然吸气发动机,最大能够输出235马力,250nm扭矩,这个数据要比老款2.0L发动机要提升不少。就凭动力数据的提升,是不是就足以吸引86粉丝了?
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再来看看斯巴鲁BRZ的内饰,整体风格跟86一样,不过这辆试驾车是自动挡的版本。而且是很日式的没有娱乐系统,只有黑板一块。
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自动挡版本的BRZ的多功能方向盘上按钮明显比手动挡版本的86多,接打电话,语音控制,调节跟车距离的按钮都出现了。
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虽然是手动挡车型,但是方向盘后方配备了换挡拨片,同样能自如的控制档位,驾驶乐趣也并不会少。
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自动挡的变速箱档杆看起来比手动挡车型更加短小,如果能把这个尺寸的档把用在手动挡车型上就好了。自动挡车型比手动挡车型还多了sport模式和snow模式的选择。日常使用起来会更便利、省力,驾驶乐趣也不少,应该会有不少人选择。
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位于前风挡后方的双目摄像头负责这辆车的辅助驾驶系统,新款的86和BRZ也算是日常能省力,还能辅助驾驶,想要玩点运动它也完全有实力满足你的那种了。
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来简要的总结一下新款86和BRZ的变化。它车长增加了25mm来到了4265mm,车宽没有变化,车高减少了10mm来到了1310mm,轴距则增加了5mm变成了2575mm。
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当然变化最大的还是它的动力系统,2.0L自然吸气变成了2.4L自然吸气水平对置发动机,动力数据也有明显上升。235马力,250牛米扭矩对这个尺寸的车来说算很不错了。配合6MT或者6AT变速箱,应该能让人开的很爽。
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虽然目前还没有明确的消息,不过新款的86和BRZ引进国内的几率还是蛮大的,价格跟前款相比应该也不会有太大的变化。大家觉得新款的86和BRZ值得期待么?
 
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