红海市场的棋逢对手 第五代途胜L与途岳哪个更值得买？

自SUV车型正式进入中国市场以来，始终都是各大品牌竞相争抢的领地，而简单地按照轿车、SUV进行分类，已经远远不能满足市场需求。进而紧凑型SUV横空出世，将庞大的SUV市场再次细分。

紧凑型SUV凭借超高的性价比、良好的通过性以及优于轿车的置物空间，深受消费者喜爱。而随着我国汽车行业的转型升级，汽车也从纯粹的交通工具演变为舒适的第三空间，消费者不单单是从传统观念的上进行改变，更多的是体现审美观与价值观的升级。

面对如今挑剔的消费者，一成不变显然是行不通的。近几年，小排量涡轮增压发动机已成为紧凑型SUV的主流趋势，我们不难发现除了拥有相对均衡的综合性能之外，更要具备符合现代年轻人的审美与认知的车型，方能获得更多人的关注。

今天，我们就来对比一下顺势而生的第五代途胜L与曾经家喻户晓的大众途岳。

外观对比

外观方面，途胜L高度还原了Vision T概念车，前脸酷似未来机甲，整体造型科幻感十足。三角状的前格栅与“鹰翼”LED隐藏日行灯完美融合，搭配黑化的车标和黑底的分体式头灯，营造出强烈的运动感和未来感。

侧面和尾部一改老款保守的风格造型，造型独特的贯穿式尾灯赋予了一定的运动感和时尚感，是当下的流行款式。车身尺寸方面，新车长宽高为4670*1865*1690mm，2755mm的轴距达在同类产品中名列前茅。加长后的第五代途胜L，更加符合消费者对于家用大空间的追求。

途岳则更像是途昂的缩小版，矩形气格栅搭配多横幅式的中网，简单明了并无更多亮点。尾部造型延续一贯大众家族设计，棱角分明。4453mm的全长与2680mm的轴距，使得途岳在数据方面，中规中矩并不突出。

相较于外观的张扬，途胜L内饰设计更加简约。明显减少的物理按键，10.4英寸中控屏+10.25英寸开放式仪表、按键式的电子换挡，都是与当下市场科技主流同频的细节。

反观途岳内饰，分区清晰，显示出浓浓的大众气息。中控台保持一定角度的倾斜，便于操作。三幅式多功能方向盘握感扎实，但整体一成不变的布局与塑料质感，使得车内氛围过于沉闷。

一直以来，紧凑型SUV均普遍存在内饰设计感不足、用料廉价等诟病，但同等价位中的途胜L外观更加年轻时尚且用料扎实，符合当今市场主流设计与审美。对比整体设计较为中庸的途岳，优势一目了然。

机械素质对比

动力方面，第五代途胜L与途岳二者均采用了当下受认可度最高的动力总成。第五代途胜L提供1.5T发动机，而途岳则提供1.4T与2.0T两款不同动力的发动机。途胜L最大马力为200Ps，1.4T与2.0T的途岳最大马力分别为150Ps、186Ps，从数据上看，途胜L超过途岳1.4T车型60Ps，部分数据甚至超过了途岳2.0T车型。

第五代途胜L的驾驶风格偏向运动激进，油门与变速箱可提供连贯的动力输出，无论平顺性还是换挡逻辑都表现不俗。动力系统匹配非常完善，在顿挫的控制和换挡的速度之间找到了完美的平衡。

运动模式或SMART模式下，变速箱也可以表现得非常活跃。积极降档自动补油功能让驾驶者可以享受驾驶中的乐趣。北京现代全新i-GMP平台采用的前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构，可对路面进行有效过滤，为消费者提供舒适稳健的驾乘体验。

身披德系造诣的上汽大众途岳，在家族技术成熟的光环加持下，无论是在动态表现还是综合性能都稳扎稳打。悬架调校略微硬，颠簸路段时的晃动较为明显。过于佛系的底盘与调教对于追求新鲜事物与驾驶乐趣的消费者来说缺少吸引力，但是高速驾驶环境下的表现依然是不错的。

整体来看，途岳1.4T发动机属于上一代上汽大众的产物，在更新速度如此之快的汽车市场上面，似乎有些滞后。

对比配置

现如今，智能化已成为日常生活必不可少的重要部分。而汽车作为舒适的第三空间，当然要紧随时代步伐。

第五代途胜L联手百度共同打造3.0智能网联系统。除了丰富的APP娱乐外，进一步细化了语音识别的场景和功能。与此同时，Hyundai SmartSense安全系统提升了整车的安全指数，是当下必不可少的科技配置。

该系统提供同级最多23项ADAS功能，其中FCA前方防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等为同级独有，集智能驾驶安全性和便利性于一身，可达到L2+级自动驾驶水准，种种配置对新手来说很友好。

后排座椅靠背可多角度调节，最大状态下几乎呈现半躺坐姿，可有效减少长途旅行的舟车劳顿。后备箱容积583L，排放倒后可扩展至1904L,相较上一代增加了401L，并支持电动尾门、靠背一键放倒功能。

反观，途岳更像是一位年龄较长的老者。8英寸触控液晶中控屏中规中矩，多媒体配置有车载蓝牙电话和手机互联映射，语音识别控制功能识别度较低。如此配置并不能符合当下主流，放眼汽车市场显然不够看，甚至有些落后。

配置方面，途岳全系标配了胎压报警、车身稳定系统、后驻车雷达、上坡辅助、遥控钥匙、日间行车灯、车窗一键升降等等。除了入门级车型没有可开启全景天窗、真皮方向盘、定速巡航、后视镜加热，其它车型均有配备。入门级车型有两个气囊，其它车型均有六个气囊，从配置方面能够看出，途岳入门级车型性价比不高。

后备厢常规容积是455升，将后排座椅放倒之后，车厢最大容积是1543升，车厢最大进深是1750毫米，这样的容积和进深满足日常家用是没有问题的，只是后备厢地板与后排座椅有高度差，并不是纯平的，想要直接躺在车内休息，舒适性稍微差一些。

同价位下顶配车型相比，第五代途胜L多出车道偏离辅助系统和预警系统以及陡坡缓降这一实用功能。此外，无论是后备箱空间亦或是整体空间方面，第五代途胜L均占据不小的优势。而最低配车型下，第五代途胜L凭借友好的新手配置和丰富的智能配置，第五代途胜L带着满满的诚意，强势来袭。

由此可见，第五代途胜L无论从外观还是智能配置上都显示出改变的意思，对比多年来中规中矩的大众途岳却显得去缺乏诚意。

结语

从第十代索纳塔和第七代伊兰特的产品特性可以看出，北京现代由过去的性价比向未来科技转型的迫切渴望。换代之后的第五代途胜L也同样有着明显的变化，并且还对轴距进行了加长，不得不说现代产品总是能让人感觉到新鲜感。

以当下眼光来看，途岳的整体表现中规中矩，既无过多亮点也无太多槽点。但随着发动机技术和驾驶辅助系统的发展，特别是人机功能的重要性不断提升，墨守陈规的大众途岳愈发显得无力了。相较之下，真正基于年轻消费者设计的第五代途胜L，更值得为之买单。