分体式，一体式，原本就是两个对立的概念。大灯、转向灯、日行灯等集成在一起，位于车前同一部位，必然就是一体式大灯。这种大灯在中国畅行很多年，那个时候人们的审美，就应该是这样的。
但是分体式大灯，成为了搅局者。大灯、转向灯、日行灯有两者或者三者是分开的，位于车前部不同部位，雾灯通常来说都是独立的，位于车前最下部，或者没有雾灯。于是有人说，这多难看啊？如果没有知识咱们就多学习一下，或许最初有很多不那么好看的产品，但是长安欧尚X7 PLUS能够颠覆你的认知你信吗？
从一体到分体，其实就是希望以更个性的风格，向所有的街车展示自己的不一样，增加了自身的辨识度。而不管是不是好看，很多车都用上了这个设计，自主品牌更是在这里得到了天分的展现。可要说真正好看的，你还真别觉得所有车都可以。
一个分体式大灯到底好不好看，要看Ta是否真正的融入到中网当中，原本就已经是分隔设计，再各领风骚，会让人觉得这款车的前脸凌乱。好看的则能够变为前脸的一部分，弱化分离感并且还会在视觉上让车头的宽度进一步拉伸，增加了前脸的霸气气质。
为什么说长安欧尚X7 PLUS和其他的车辆不一样，因为TA将日间行车灯放到了传统车辆大灯的位置，这样每天你出街的时候是最先看到的TA。但是TA真正的大灯，则被设计师巧妙地隐藏在传统的雾灯位置上，当其开启的时候，似乎觉得整个前脸都被点亮了。
TA的日间行车灯并非孤立，而是融合在中网和车标的延伸带上，衬托出中网的V型大嘴设计。并且TA的形状并非粗大，而是精致立体的造型，和其他的分体式大灯相比，TA显然更加漂亮。
长安欧尚X7 PLUS更是采用了熏黑灯罩，是现在流行的运动范儿。尤其是类似于战斗机进气口的设计，让大灯看起来，是和前脸的一体。
鬼斗车观点：一款车的灯，就相当于一个人的眼睛，谁不喜欢大眼睛双眼皮儿，谁不喜欢讲究人儿？打眼看上去就是大灯最吸引人，要不知道BBA为什么在大灯上发力？结果长安欧尚迎头赶上，更便宜的价格，更漂亮的外观，你爱了吗？
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