先说一个比较有趣的事，原定于在成都车展亮相的新款宝马X3，已经按捺不住提前给自己揭了盖头。
对于提前发布信息，官方给出的原因是成都车展因疫情的延期，阻碍了原有计划的推进。
但稍加思考，新款X3的提前亮相，应该还是希望在豪华中型SUV领域瓜分更多的市场占比，毕竟来势汹汹的新款奥迪Q5L上市后已经获得可观的销量。
那么，提前亮相的2022款宝马X3，真的能如愿吗？
改变不多，但辨识度比较充分
国内版新车设计延续海外版本风格已经是BBA的老传统，宝马X3自然也不例外。
从实车图来看，新款宝马X3最能看出差异的点集中在正面IP设计和尾部的灯组之上。
其中，正面前保险杠设计进一步激进化，雾灯区域重新设计之后显然具备更凸显的运动氛围。
而中部的双肾格栅也遵循了宝马一直以来的增大和黑化趋势，视觉冲击力保持在较高的水准。
后尾灯改变主要集中在造型设计上，相比于现款车型，新款X3尾灯立体感更加充分，灯腔设计也有了一定优化，夜间点亮之后的视觉效果显然值得期待。
内饰方面变化就没有那么明显了，还是那副经典的宝马风味，圆形方向盘和悬浮式中控屏幕还是主打基调。
另外在空间属性上，2864mm的轴距意味着相同的空间体验，功能性也不会有质的飞跃。
总结来说，新车内饰上的看点，并不多。
升级的价格，升级的配置
2022款宝马X3定位中期改款版本，本次共推出3款车型，售价区间为39.28-47.58万元，相比于2021款车型，在价格上显然有所增加，顶配版本的差额接近2万元。
而增加的价格显然不会体现在动力方面，B48系列2.0T发动机+8AT仍然是动力核心。
至于账面参数，延续上代的25i和30i分为高低不同功率调校，最大功率分别为184/252Ps，峰值扭矩300/350 N·m，并提供四驱版本可选。
最终的售价差额落脚点在配置方面，相较于旧款车型，新车将搭载同是12.3英寸仪表和液晶屏幕，科技属性有一定提升，全新的电子档杆应用应该也会在体验上带来更多新奇。
其次，舒适性方面，新车继续提供全景天窗、迎宾光毯、三区自动空调等功能，座椅也针对中国市场优化，支持后排角度调节以及舒适型头枕等。
产品向来决定销量
根据新款宝马X3的实际表现，科技氛围的升级是最大的看点，无论是增大的中控屏幕，还是在软件定义体验上的升级，都会收获更多年轻人的青睐。
其次，一如既往的运动体验也是X3关键的竞争实力重点之一，相比于奥迪和奔驰的同级别产品，这点似乎一直都是宝马品牌特色。
不过，造型和内饰虽然在细节之处有所提升，但这种升级似乎并不能冲淡审美上的疲劳。
所以，在宝马蓝天白云标的加持下，新款X3可以轻松守住自己在豪华中型SUV领域的一亩三分地，但想要完成销量向上的突破也并不简单。
毕竟本次升级带来的并非诚意十足，最终还是要看终端优惠够不够诱惑。
结束语：
7月份的豪华SUV市场，在与奔驰和奥迪的竞争中，宝马X3的销量优势还是比较明显的，但这种领先有一个前提，那就是相对奔驰较高的优惠额度以及仍然有所富余的芯片储备。那么在本次成都车展之后的9月份，芯片紧缺估计会有一定缓解，到时宝马X3是否还能继续保持这种战绩？让我们拭目以待。
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