此前经过多次预热的坦克500终于在成都车展前夕正式亮相了！那些嫌坦克300尺寸不够大、2.0T动力不够猛的朋友终于有了新的选择！
从现场的实车来看，坦克500看起来比此前发布的官图要更加霸气，大面积的镀铬中网虽然与丰田坦途有些相似，但放在坦克500这个级别的车上还是显得非常和谐。
尾部采用了越野车常见的小书包设计，熟悉的尾灯比较常规，没有太浮夸的设计，一眼看去是那种比较沉稳、硬朗的类型。
车侧造型比较常规，虽然官方定位是中型SUV，但实车看起来是完全不输哈弗H9、丰田普拉多这类中大型越野车的，相比坦克300含备胎4760mm的车长更是大了不少。
既然长城官方给坦克500的定位是豪华越野车，它的内饰氛围自然要比哈弗H9更高档。平直的中控台线条，与换挡区域的副仪表台呈“T”字型横平竖直排列，凸显了车辆的硬派属性。而横贯中控区域的大面积木纹装饰，配以中控台正中央的白底圆形石英表点缀、以及水晶挡把的加持，将坦克500的内饰烘托出了些许类似林肯品牌的美式豪华。
在科技感方面，HUD抬头显示、流媒体后视镜、外加仪表、中控两块液晶屏的应用，绝对是这个时代内饰的标准设计思路。此外，通过展车的中控屏功能界面可以看出，坦克500也拥有多色车内氛围灯、手机无线充电、智能驾驶辅助灯功能。
乘坐空间方面，坦克500尺寸够大，所以完全不需要担心。身高178cm的驾驶员调整好驾驶姿势后，前排头部空间一拳三指，即使身高再高也完全没有问题。
此时来到车辆后排，在第二排座椅调整到最靠后的位置时，腿部空间有2拳，头部空间1拳，同样非常宽敞。而就像哈弗H9和丰田普拉多一样，坦克500也是一辆7座SUV，拥有两个第三排座椅。
如果把第二排向前移动至1拳的腿部空间，此时第三排腿部空间1拳，头顶也有1指的余量。这样的空间表现短途应急已经完全没有问题了，但是受限于SUV的车身形式，坦克500的第三排坐垫同样是比较低的。如果真的对于多人出行有刚需，还是同尺寸的MPV更加实际一些。
在底盘结构上，坦克500采用了非承载式车身，并使用前双叉臂、后整体桥式悬挂，属于硬派越野车的常见结构。在四驱形式上，坦克500采用分时四驱系统，并提供低速四驱、坦克调头、前后桥差速锁、蠕行模式等功能。
动力系统则是此次坦克500的一大亮点，其搭载了一台长城自主研发的3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，对比BBA的3.0T发动机在参数上也丝毫不落下风。与发动机匹配的则是一台长城自研的纵置9AT变速箱，这台变速箱也是中国第一台量产的纵置9AT。此外，坦克500还拥有一套48V轻混系统提升车辆的启停响应，以及工况测试时的油耗表现。
坦克500的出现，代表着国产硬派越野车真正意义上朝着30万以上的价位迈出了重要的一步。在日系越野车普遍退市的情况下，长城汽车很好地抓住了这个时机，先后推出坦克300、坦克500两款不同价位的越野车。未来即使是丰田普拉多、陆巡重新回归国内市场，也会被坦克系列分走很大一部分销量，中国越野车也不再是低端、廉价的代名词！
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