在2021成都国际汽车展览会上，兰博基尼带来全新涂装亮相Huracán GT3 EVO赛车、回归纯粹工程设计本源的Huracán EVO后驱版与超级SUV兰博基尼Urus，共同诠释意大利超级豪华跑车品牌的赛道基因与澎湃魅力。为此，我们还特别采访了兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生。
Q：最近关注度最高的车型肯定是圆石滩车展发布的全新Countach，中国消费者是否可以购买？Countach展现出的复古特征，兰
博基尼会不会在未来开发的车型上延续？
A：全新Countach共生产了112台，已经全部售罄，其中也有一些中国客户。Countach是每个人的梦想之车，世界各地的人们都希望拥有这样一台非凡经典的兰博基尼，其卓越设计和极具突破性的车身线条都令人惊叹，Cauntach LPI 800-4代表着梦想成真。
Countach的设计是独一无二的，不会运用在其他车型上。Countach LPI 800-4是数代Countach车型的进化升级版本，体现出原版Countach的设计影响。这款极具未来感的限量版车型旨在向在革新性设计和突破性科技方面具有标志地位的Countach车型致敬，庆祝Countach发布50周年，以现代的方法呈现其复古与经典。Countach作为兰博基尼重要的经典车型，改变了兰博基尼发展和整个汽车行业的历史，其设计也为人们带来启迪。
Q：像Miura这样的车有没有机会也得到一个现代版的复刻？是否还会推出经典车复刻车型？
A：Countach是极具革命性的经典车型。从Countach开始，兰博基尼才真正体现出了纯粹的设计理念，包括进气口、剪刀门设计、发动机和驾驶舱位置、独特的线条、外观和轮廓等设计都来自Countach，现在的车型也都能看到Countach的影子。
兰博基尼目前没有复刻其他经典车型的计划。
Q：现在中国消费者热衷于智能互联，今年上半年中国市场已经跃居第二大单一市场，对于中国消费者的需求，兰博基尼会在娱乐系统做界面设计之类的改变吗？
A：中国一直是兰博基尼非常重要的战略市场，也是目前的第二大单一市场。在未来，兰博基尼在中国有很大的发展潜力，需要满足客户的需求。目前，有很多新技术在兰博基尼车型上得以使用，包括界面设计、娱乐系统和互联互通等。兰博基尼暂时不会使用自动驾驶技术，因为这样会剥夺驾驶乐趣和成就感。
兰博基尼已经运用了车联网技术，为了为客户提供更多的互联服务内容，兰博基尼也和本地供应商合作，推出适合中国市场的内容和服务。
Q：Countach作为设计标志，对于电气化时代的兰博基尼车型会有哪些影响？兰博基尼已经宣布了电动化规划，Urus要开始计划开发混合动力车型，目前有什么进展？
A：兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生在今年五月宣布了电动化规划，兰博基尼将在四年内投入超过15亿欧元，这是品牌有史以来的最大投资。首先是混合动力转型阶段，到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。第一款将要推出的混合动力车型是Aventador，将采用极具标志性的V12发动机。
Countach LPI 800-4配备48伏电机和超级电容科技的混合动力V12发动机，V12发动机输出功率高达780马力，直接安装在变速箱上的电机可提供额外的34马力，以实现即时响应并提高性能。这一革新性的独特架构是兰博基尼为Sián车型所研发，也是唯一一项在电机和车轮之间建立直接连接的轻混动力技术，保留了V12发动机的纯粹特性。由超级电容器供电的电机可输出相当于同等重量锂电池三倍的功率，重量功率比达到惊人的1:1。
发动机和混合动力在未来也会不断优化，搭载在混合动力版Aventador的V12发动机是与众不同的。兰博基尼同样正在测试和研发Urus的混合动力，保证为客户提供一种新的解决方案，让全新的Urus也有卓越的表现。
兰博基尼将在2023年推出Aventador的混合动力车型，之后会推出混合动力版本的Urus和Huracán车型。
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