时代变了，汽车已不再是交通工具，而逐渐演化成一种生活方式的体现。这边有消费者追逐个性，那边就有了各路“原厂魔改”层出不穷。

不少自主品牌在这股浪潮中摩拳擦掌——改空气套件不是为了抓地力，加通风口装饰不是为了通风，改车身线条不是为了提速——一切只为了吸引眼球。如果不是为了过审，现在的量产车估计早已变成变形金刚。

这一次，在噱头中出生、在噱头中生长的领克，选择了在发展中告别噱头。在魔改异军突起的时候，一向在外观设计上标新立异的领克，选择了“猥琐发育”——领克高层穆军在一次沟通会上说：领克只做提升性能的改装。这一次发布的两款新车，刚好是这句话的最佳佐证。

03+ Cyan：向冠军车队致敬

外观方面，03+Cyan采用了与WTCR冠军车型03TCR一致的蓝色，搭配熏黑车顶和印有“Cyan”专属标识的轮毂、侧裙、尾标和赛车式座椅，再贴上冠军车型同款拉花，一眼即辨“来者不善”，气势汹汹。

但外观上的改变并不是其向冠军车队致敬的最大诚意，它最大的诚意是三段式可调尾翼和动力上的提升：

其三段可调碳纤维尾翼，可实现0°、8°、16°三段可调，0°角最大下压力为89kg，8°角最大下压力为141kg，搭配碳纤维前唇，倾角16°时最大下压力为163kg，急速过弯保持稳定操控，享受贴地飞行的感觉。

领克03+Cyan定制版前悬采用麦弗逊式独立悬架，直线性、转向回正性和操控稳定性三重提升；其后悬采用多连杆式后独立悬架，直线性好、车轮磨损小、侧倾性能好，有效提升车辆操控性能。

同时，采用十段可调BILSTEIN减震器，有效提升调节精度、稳定性、耐久性及响应速度，前后十段可调，给你100种玩转03+ Cyan定制版的独特方式，官方推荐三种常用设定模式：前1后1，适合城市街道行驶；前6后6，适合高速穿梭&山路行驶；前10后8，适合赛道挑战。

再搭配Akebono（阿基波罗）前四活塞固定运动卡钳、大尺寸划线刹车盘和米其林PILOT SPORT 4S高性能轮胎和博格华纳第五代智能适时四驱系统，不管在公路还是赛道，都能在操控上带给车主极大的驾驶自信。

此外，领克03＋Cyan定制版搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，匹配业界成熟稳定的爱信第三代8AT变速箱，将强效的动力输出与优质的换挡逻辑完美结合，给予驾驶者完美的驾控体验；

Drive-E系列2.0TD高性能发动机最大功率为265Ps，峰值扭矩为380N·m，拥有出色的动力性能，百公里加速只需5.7s，给驾驶者带来极致推背的加速快感。

05+：打造中国性能SUV

设计方面，全新林野纵横前格栅彰显探索欲和进击野心；全碳纤维个性运动套装铸就过硬品质；双边四出暗夜尾管彰显性能野心；性能探索座舱诠释性能潮流……

早在03时代，领克对Alcantara就已炉火纯青，其Alcantara内饰定制供应商是一家意大利工厂，领克自制造03起，就是该工厂的最大客户。

而此次发布的05+内饰，Alcantara覆盖率已超过60%，加之其独特的设计，无论在视觉还是触觉效果上，都是同级别中的佼佼者。

动力方面，领克05+搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，整体采用更加性能化的动力调校，通过对增压器与压壳的结构优化，发动机在5500rpm时可达最大265匹马力，峰值扭矩为380N·m/2000-4000rpm，最高时速限定在230km/h，百公里加速6.5s，此套动力系统为目前领克CMA架构下最强的动力系统。配合成熟稳定的爱信第三代8AT变速箱，在任意路况下，该车的动力表现都十分不俗。

此外，05+还采用了主动阀门控制技术，通过控制排气电子阀开关释放发动机产生的阶次声音，产生声浪效果。其不仅能够降低高转速的排气背压，保证发动机的动力性能，还能关联驾驶模式，实现多种排气状态，带来听觉上的震撼性能表现。

在操控方面，领克05+采用博格华纳智能四驱系统，最大可实现50:50的动力分配；锻造轮毂、255mm宽胎、360mm前划线刹车盘及AKEBONO（阿基波罗）前四活塞固定卡钳的加持，使05+性能表现更加激进，百公里制动距离最短可达超跑级34m。赛车级底盘悬架调校，尽享驾驶乐趣。通过中控台上的绿色按钮，可以切换六种不同的驾驶模式，解锁专属于SUV的战斗姿态和激情氛围。

这两款车的落地，使领克在性能车矩阵上再落两子。

高调不等于狂妄，时尚不等于盲从。可能有人觉得，领克新发的性能车相比一些市面上的魔改车型有些保守了，03+ Cyan和05+在视觉上并不显得那么有噱头和冲击力。但往往有人失望，就有人鼓掌，至于消费者是选择噱头还是选择真正的性能，假以时日，销量将是最好的答案。