哈弗H9带车主进藏，走318国道，还是硬派越野放心

是真正的心之所向也好，是营销的此生必驾也好，国道318的确吸引了不少自驾游爱好者的眼球，沿途的乡土人情，奇幻风景，也是专属于好奇的礼物。

如今，私家车的普及催生出了大批自驾爱好者，318的车流量也远非以往可比，尽管经过多年维护、升级，318国道的路况好了很多，但受限于起伏的海拔，回环的道路，它依然具有不小的驾驶难度，加之而今自驾游事故的频发，也警醒我们欲揽瓷器活儿，还得有金刚钻。

这里的金刚钻指的当然是驾驶技术，这需要常年累月的沉淀，但它同样可以指车辆素质，有时候一台好车也能弥补我们驾驶技术的不足。

9月1日，长城哈弗举办了一场“贯穿318进藏之旅”的活动，以2022款哈弗H9为主体，邀请了全国各地数十位哈弗H9车主参与，自成都经由318国道进藏。

众所周知，进藏路不好走，原因很多，其中高海拔带来的动力缺失，山中坑洼影响汽车正常通行，太多的回头弯和陌生道路的方向迷失都影响着我们的驾驶，考验着汽车的性能。

作为一台硬派越野车，哈弗H9和国道318自然是匹配的，2022款哈弗H9面对这一系列问题，也有自己的方法应对。

例如在动力上，伴随海拔的升高，空气逐渐稀薄，氧含量也随之减少，这时候汽车发动机往往不能发挥出正常水准，进而导致动力输出不足。这时候，涡轮增压的优势就体现了出来，更多的进气量尽可能保障了汽油的燃烧，而缸内直喷技术和高压喷射技术是将燃油尽可能雾化成细微颗粒，让空气与汽油的混合更加充分，同样是为了助力燃烧。这样一来，尽管是高原，汽车的动力缺失也不会过于明显，2022款哈弗H9搭载的2.0T发动机，就具备这样的属性。

至于复杂路况，对于哈弗H9来说也不算事儿。它拥有硬派越野标配的强大通过性，最小离地间隙、接近角、离去角都有足够余量，特别是在折多山和卡子拉山中，坑洼、砂石遍布，普通车辆通过需要提起十二分的精神，但哈弗H9行驶起来就比较随意了。同时这款H9对于舒适性还有一定的保障，人体工学座椅、航空头枕，路遇颠簸也能有不错的乘坐体验。

最后我们再来看看面对险峻、同时又不熟悉的路况时，哈弗H9能做些什么。首先在路况较好的前段路程，哈弗H9拥有ACC自适应巡航功能，在结伴同行的过程中它能实现跟车行驶，极大的缓解了长途驾驶的疲劳感。

而在山路路段，博世9.3代高阶ESP车身稳定系统可以更好的保持车身姿态，当身处弯道出现险情的情况下，它能干预驾驶，保障我们的行车安全，这对于山路行驶意义重大。

在人生地不熟的情况下，哈弗H9的腾讯+高德双智能导航也能更好的指引方向，特别是高德5.0可以实时监控道路情况，能够精确定位，就像有导游一般。

写在最后：318川藏线，如今已经成为年轻人自驾出行的必驾之路，沿途的湖泊、松林、雪山与我们日常所见的高楼林立天壤之别，确实令人心向往之。然而玫瑰带刺，美丽往往也伴随着为危险，一台靠谱的进藏车型也是非常重要的，哈弗H9就是不错的选择。