广汽菲克工厂关停 留给Jeep的时间不多了？

“以前最好的那段时间，我一个月能卖二十多台车。现在一个月就卖几台，而且我还是销冠，好多以前的同事都被迫跳槽了。”记得年初笔者试驾新款指南者的时候，一旁的陪驾销售对Jeep如今在中国市场的处境深感无奈。正如三年前，FCA集团CEO马尔乔内的感叹：“FCA在中国犯了战略性错误，特别是Jeep品牌。”不管这个“错误”是否会在中国市场延续，随着广汽的挥刀减负，广汽菲克无疑迎来了一个未知的拐点。

9月8日，Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）发布声明称，Stellantis集团将完全整合其在华的Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务，广汽菲克合资公司将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率，有效增强企业的综合竞争力与盈利能力。此声明也意味着，广汽菲克位于广州的工厂将被关停。

广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比设立，目前拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地。长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官和大指挥官PHEV，广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者，总体设计产能32.8万辆。据广汽集团公布的销量数据显示，今年7月广汽菲克销量仅为528辆，同比下滑82.60%。1-7月，广汽菲克累计销量约1.23万辆，同比下滑40.38%；产量7898辆，同比下滑57.78%，产能利用率仅2.4%。

而从资产层面来看，2017年，广汽菲克的净资产为44.22亿元，但到了2020年，其净资产亏损3.31亿元，已是广汽集团旗下亏损最大品牌。根据最新的2021年半年报显示，截至上半年末，广汽菲克净资产亏损3.38亿元。过去三年多的时间里，广汽菲克亏损近50亿元，已经资不抵债。此番背景下，销量不佳、产能利用率严重不足的广汽菲克已经数次传出“股比生变”的消息。

网上流传的最新信息是，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。若消息属实，Stellantis集团将持有广汽菲克70%股权，后者将成为继华晨宝马、江淮大众之后，国内又一家外资持股超50%的乘用车企。虽然官方对股权转让的消息予以否认，但根据工信部此前消息，到2022年将全部取消汽车产业外资股比限制，同一外商在华合资企业数量限制也将一并取消。

行至当下，广汽菲克股权转让其实再正常不过了，现在双方应该还在谈判，我们就坐等官宣吧。不管怎样，广州工厂将于2021年内完成主要产线转至长沙，至2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”相关事宜。无论“股权转让”的谈判何时能出结果，广汽菲克终究到了一个亟需拆散，再重组的阶段。一方面，广汽能尽快挥刀减负；另一方面，刚刚完成重组不久的Stellantis集团，也想借Jeep之名重建其在中国市场的声望。

回顾过去，广汽菲克也曾有过“巅峰时刻”。2015年，广汽菲克Jeep品牌正式国产，首款车型自由光上市，市场反响火热。紧接着，广汽菲克又相继推出了自由侠、指南者、大指挥官等不同细分市场的车型，来扩大Jeep品牌的影响力。2016年，广汽菲克销量17.99万辆，2017年增长到了22.23万辆。2018年后，广汽菲克销量急转直下，有中国车市“寒冬”的大环境因素。而更重要的原因，正如文章开头引用马尔乔内的话，“Jeep犯了战略性错误”。

技术以及车型迭代速度过慢，比如自由光当时主销的车型还是2.4L自然吸气引擎外加采埃孚横置9AT变速箱。不仅动力无法跟一众涡轮增压对手相比，而且这台9AT变速箱的匹配也有问题，9挡形同虚设。再比如应该承担走量任务的自由侠和指南者，Jeep的口碑几乎全被7挡干式双离合败光，换挡顿挫、容易过热，简直是舒适性和稳定性的“杀手”。

此外，再加上国人对于美系车一贯比较粗犷的印象，没有“Jeep情节”的消费者，已经逐渐将Jeep品牌SUV排除在了选车目标之外。2020年，广汽菲克累计销量仅为4.05万辆，同比下滑40.38%。尽管，自由侠、指南者都相继进行了改款，甚至笔者试驾完新款指南者之后，心中给了它很高的评价。但是，口碑崩塌了就很难挽回，这需要广汽菲克、Jeep品牌重新找准自己在中国市场的定位。看看坦克品牌，或许中国市场并不是像Jeep固有思维那般狭窄。

鹏友说：

留给Jeep的时间看来不多了！万幸的是，Jeep在中国并不像菲亚特、铃木这类品牌，从产品到定位都完全不符合现今中国的国情。并且，中国消费者对越野车、SUV有着强烈需求，甚至能够上升到“情怀”层面。而Jeep本身就是一个拥有大量拥趸的品牌，这便是今后Stellantis集团、广汽菲克继续推动Jeep品牌前行的“原动力”。今年的成都车展上，新款大指挥官上市，刚刚上任的广汽菲克总裁穆安泽说：“One Jeep计划是将Jeep进口车和国产车两个概念融为一体，力争在中国让Jeep以一个统一的形象去面向消费者。”这是一个拥有足够产品魅力的汽车品牌，一时的失败不会完全摧毁它。或许，多年后再来看这段历史，会成为广汽菲克一个重要的里程碑。