SONY定制，能体验KTV+电影院？ 试驾奇瑞瑞虎7 PLUS

每每说起奇瑞的产品，我们总是会将其称之为“技术宅”。特别是在发动机和变速器方面，拥有多项中国自研专利，并且这些产品在自家产品上经过多年的验证，特别是发动机部分，非常值得信赖。

但其实，在智能科技领域奇瑞同样在寻求突破，且整个车内智能语音、地图、音乐等娱乐部分，同样值得我们称赞。

今天，我们试驾体验的是奇瑞瑞虎7 PLUS（文中简称瑞虎7P）。新车在动力上那台获奖无数的1.6T+7DCT鲲鹏动力系统，整个动力爆发区间悠长，且动力爆发强劲，绝对是中国品牌中目前难得的一台发动机。

不过，今天咱们准备先从车内开始讲起，因为瑞虎7P这台车在智能网联和体验部分，同样带给我不少好感。

静态：智能互联娱乐生态

车内设计部分，整体风格与瑞虎7相近，但双联屏以及贯穿式空调出风口设计，确实给人眼前一亮的感觉。接上整个中控台部分，采用软质材料包覆，搭配上部分的曲线转折，以及多色可变氛围灯的加入，让整个车内拥有不错的高级感。

与大多数车辆将空调设置集中在多媒体屏幕中不同，瑞虎7P在底部设置有单独的空调调节区域，虽然同样采用触控和旋钮结合的方式，但已经方便不少。并且，相较于集成在屏幕中，单独的操作区域要安全和易用许多，这一点是要绝对给予好评的。

加上电子挡把区域布局干净整洁，拉丝饰板也非常有秩序感，整体中控部分的做工不错，观感上非常舒适。不过要提一句的是，贯穿式空调出风口确实拉宽了中控的横向观感，不过也导致这一区域会残留不少灰尘，之后清扫会比较麻烦。

最长时间与驾驶者接触的转向部分，瑞虎7P的方向盘盘辐确实有着略大，但好在握感适中，对于日常驾驶来说相对友好。且多功能按键也均为实体按键，能够很好的避免误触，较大的盘辐也能观察到更多仪表内容。

瑞虎7P在音响部分，还配备SONY定好豪华音响系统，采用8扬声器，声效不错，属于同级中上游水准。也正是式因为配备了不俗的音响系统，我们还专门前往了位于北京亮马桥的汽车电影院，连接好FM频道即可实时播放电影音源。表现不俗的音响系统，加上车内多色可变的氛围灯，在自己的私密空间内观看电影，这可是电影院享受不到的服务。

多媒体系统部分，瑞虎7P搭载奇瑞雄狮智云Lion4.0系统，具备人脸识别、手机APP控车、智能迎宾记忆、声纹识别、第三代PEPS系统——三代PEPS智能科技感应功能等。整个多媒体系统，支持多种语音欢迎词，并且智能语音交流部分反应非常灵敏，对于导航、天气、音乐、空调、车窗等功能的控制，都能给出积极的反应，表现非常不错。

如果你对以上这些都没兴趣，那也没事。瑞虎7P同样具备苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，使用手机内自带导航和音乐APP中自己收藏的音乐，也是另一种享受。要知道，目前中国品牌车型很少同时具备两个系统的互联，这一点瑞虎7P做的非常好。

瑞虎7P还具备睡眠、抽烟、萌宝三大情景模式。当在车内抽烟，AQS空气管理系统检测到抽烟时，便会自动开启抽烟模式，车窗降低，天窗翘起，空调切换为外循环，并启动负离子空气净化功能，能够有效降低提升车内空气安全。不仅如此，瑞虎7P本身就具备RICSCS远程主动式座舱自洁系统，并配备PM0.3超高效空调滤芯，相当于N95口罩。瑞虎7P本身就坚持“低气味散发”的健康设计理念，选用环保材料和技术，即便是新车，车内依然没有什么异味，加之多个健康系统的搭载，为家人打造健康绿色的乘车环境，这部分瑞虎7P表现非常不错。

不仅如此，瑞虎7P车机除具备常见的爱奇艺视频观影软件之外，还拥有车内唱吧功能，海量资源支持专业唱K麦克风的接入，使用蓝牙协议与车内SONY音响搭配，闲暇之余在车内与好友嗨几首喜欢的歌曲，也是非常不错的发泄方式。并且，瑞虎7P的前排采用双层夹胶玻璃，不用太担心吵到别人，找个停车场放心嗨吧。

当然实用性上，瑞虎7P的表现也不错。前排座椅支持多向电动调节，且具备2项座椅记忆功能和座椅加热功能，舒适度和包裹度表现不错。后排座椅相较于前排更加柔软一些，且坐姿要高于前排一些，搭配较大尺寸的全景天窗，车内不会太过压力，有着不错的开阳感。

同时后备厢空间相对规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后能够形成纯平的储物空间，偶尔状态较大的物品也不在再话下。并且，在地板下方，还设置有更深一些的储物空间，将不常用的杂物放置在这边就非常不错，还是非常用心的。

外观部分，瑞虎7P主要针对中网、日行灯、车尾字母等部分进行了升级，整体上相对老款车型时尚精致了不少。细节上，整个中网依旧采用矩阵式设计，但边框黑色覆盖件与两侧灯组融合，进一步加重了中网部分的视觉重心。同时，底部两侧的LED日行灯由现款车型的横置式，更换为竖置结构，搭配整个前脸的变化，让新车多了一丝攻击性。

而整个前大灯组部分，采用矩阵式LED灯组设计，搭配动态转向灯呈现出非常不错的视觉效果。并且，瑞虎7P的前大灯组夜间照明亮度表现不错，能够提供非常不错的照明效果，有效提升夜间行车安全，这一点是要表扬的。毕竟很多车型看似采用LED光源，但照明亮度较低，实际体验并不如带透镜的卤素灯光。

不仅如此，瑞虎7P车尾还采用了同级少有的贯穿式光源设计，如同展开的潮流之翼，夜间拥有非常高的辨识度。搭配可发光行李架等潮酷设计，瑞虎7P的目标相当明确，就是要捉住当下年轻消费者。

车辆侧面，尺寸相较于现款车型没有变化，长宽高分别为4550/1842/1746mm，轴距为2670mm。车身侧面设计也与瑞虎7相近，悬浮式车顶，搭配锐利的腰线设计，拥有不错的运动感。当然，翼子板处新增“T”标识，也说明厂家对于瑞虎7P的动力相当有自信。

轮胎部分，瑞虎7P配备马牌UC6轮胎，有着不错的抓地力和静音表现，尺寸为225/55 R19。

车尾部分，整体相当简洁，通过多线条的勾勒与曲面的融合，呈现出非常饱满的视觉观感。加上贯穿式尾灯的加持，让整个车尾有着非常不错的视觉宽度和厚重感，对于瑞虎7P而言，这样的设计让车尾拥有越级的“大车”感。

动态：鲲鹏动力不容小觑

关于动态部分，不得不提的就是瑞虎7P搭载的这台1.6T发动机，最大马力达到197Ps，峰值扭矩为290N·m，匹配7DCT变速器，官方将这套动力组合称之为“鲲鹏动力”。这台1.6TGDI发动机获得中国十佳发动机称号，官方更是给出了10年100万公里的超长质保，试问这个承诺如今有几个品牌敢给。

实际动态体验部分，这套鲲鹏动力系统表现相当不错。首先是动力爆发部分，日常个人还是比较喜欢舒适模式下的状态，这个模式下轻松驾驶，变速器是那种偏慵懒的状态，但油门调校却并不慵懒。起步还是能感觉到油门初段比较敏感，如果不熟悉车辆性格可能上手驾驶会比较累。但如果掌握了这个特性，那么瑞虎7P开起来还是非常不错的。

正常行驶状态下，只要保持较小的油门开度，动力输出就已经非常够用了。这个时候，脚步动作不用太多，就能轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力，只需要油门再踩深一点点，转速超过2000rpm发动机便会提供不错的动力爆发。如果正好处于红绿灯第一位，那么你觉得是车流中那颗最亮眼的星。

当然想要更酣畅伶俐的动力输出，直接切换运动模式即可。197Ps的马力和290N·m的扭矩随时供你调用，转速挡挡逼近红区，此时整辆车才是完整状态。这套鲲鹏动力明显优于同级产品，且动力衰减也要比同级产品，甚至是合资产品来的更晚。转速越高后段动力爆发越足，整体上动力给人非常足的信心。

变速器的表现也相当称职，日常状态下非常急于升挡，在日常90km/h的时速下，发动机转速仅有1500rpm。个人特意在晚高峰状态下体验了变速器的顿挫问题，基本没有感觉到有顿挫和不适感。只是急加速时，降挡不够干脆，相信这也是为了平顺做出的调整。

当然，在运动模式下，即便是升挡，变速器也模拟出了一定的慷锵感，为驾驶者营造出了不错的乐趣。

底盘部分，四轮独立悬架+大师级底盘调校，让整个行驶动态质感提升不少。前悬架缓冲块刚度有所下降，用于降低前悬的冲击感。并在减震器阀系及阻尼部分进行优化，提升行驶品质。而后悬部分，螺旋弹簧刚度再次提升，后副车架增加4点衬套，用于提升后悬的支撑性，以及对于强冲击的缓冲。可以说，前后悬架的改进，让整车行驶品质进一步提升，在保留运动感和支撑性的同时，拥有更高品质的缓震效能。搭配前排双层夹胶玻璃，进一步提升车辆行驶时车内的静谧性和舒适度。并且，实际驾驶中整个底盘的行驶品质提升不少，在通过减速带等粗糙路面时，对于冲击的传递也更柔和，体感和听觉上均有不小的进步。

总结：

瑞虎7P虽然只是定位为紧凑级SUV车型，但从设计、配置、智能、科技、互联、动力部分，瑞虎7P确实有着越级的实力。特别是在智能娱乐座舱部分，环抱式宽体座舱设计，融入SONY定制豪华音响、双12.3英寸屏幕、无级变色氛围灯、健康座舱、唱吧等智能互联娱乐生态，让用车体验上不局限于驾驶。

同时，动力部分搭载奇瑞最强“鲲鹏动力”组合，数据超越合资产品，体验上动力储备更是非常强悍，且官方给出10年100公里超长质保，让瑞虎7P没有明显短板。对于这么一款综合实力不错的SUV产品，你会选择支持么？