导言

    1997年，21世纪的钟声越来越近，奔驰在豪华D级车阵营中风生水起但是在SUV领域几乎是空白的，军车级别的奔驰G级在舒适性方面没有任何竞争力，当然在1997年那个年代大G可能并不是所谓的Dream Car，其工具车的属性根深蒂固。

    M-Class的出现填补了奔驰在SUV领域的空白，最初在美国上市的ML320车型搭载3.2L V型6缸引擎，（多出的“L”是为了区分宝马的M车系）。安全配置值得一说——车身稳定系统、数量达到8个的气囊，这是其在上世纪90年代的碰撞测试中获得了最高分的优异成绩。

    初次使用的4-ETS四驱系统在非铺装路面表现出了不俗的实力，4-ETS并非机械四驱结构而是通过模拟差速器使车辆脱困。

    不过在奔驰高层的计划中M-Class是G-Class的替代品，不过代号W163的第一代ML车型仍然使用了非承载式车身，在乘坐感受上并没有超越同是非承载车身的G-Class太多。

    为了进一步丰富车型，奔驰于1998年推出了ML 430。动力方面，ML 430搭载一台来自奔驰E级的4.3L V8发动机，最大功率270马力。2000年，奔驰迎来了真正的M-Class旗舰版——ML 55 AMG。

    该车搭载了5.4L V8发动机，最大功率342马力，匹配5速自动变速箱，百公里加速仅需6.3秒，极速可达232km/h。截止到2005年第一代M-Class在全球共售出60万台，这个数字远超奔驰预期，尝到甜头的奔驰怎能甘心？

    2005年的底特律车展上，第二代M-Class正式发布，底盘代号W164。

    在外观方面，第二代车型较上一代变化不大，但底盘的变化确实天壤之别，第二代车型使用了承载式车身，在乘坐感受方面发生了质的飞跃。

    动力方面，第二代M-Class依旧提供V6和V8两个版本并增加了ML 63 AMG车款，其搭载了6.3L V8发动机配合7速自动变速箱，最大功率510马力。

    只拥有强劲的动力是不够的，美国市场消费者更青睐全尺寸SUV，为了迎合市场需求，奔驰在W164底盘的基础上衍生出了全尺寸的GL车型。

    2007年奔驰在德国老家推出来改款车型，在头灯细节处进行了修改让M-Class的视觉效果变得凶悍不少。2010年奔驰推出了柴油版车型——ML 350 Blue Tec，值得一提的是，第二代柴油版在美国、欧洲市场均有售。个人认为第二代车型是M-Class中最有性格的一代车型。

    2011年，第三代M-Class发布，这代车型一部分由戴姆勒-克莱斯勒研发，因此它与大切诺基和道奇Durango共享技术平台。

    在外观方面采用了与W212 E级相同的设计语言并保留了最具标志性的C柱。动力方面并没有进行大规模调整，第三代ML63如果选装了性能升级套件，则可达到557马力并且还装配了空气悬架。

    首次搭载的主动弯道控制系统也大幅提升操控性和舒适性。值得一说的是2013年，奔驰为方济各教皇打造了一辆教皇专车，造型吧确实有些不自然。

    2015年，M-Class再次迎来改款，只是这一次，它采用了奔驰最新的命名方式——GLE。