【车市百晓生】一直以来，发动机以及车辆的动力系统，都是衡量一个国家汽车技术水平的重要方面，这也是中国品牌此前最大的一块短板。但随着中国品牌对于技术研发的不断投入，经历了数年的积淀，如今，它们都有了各自的“杀手锏”，而其中最值得关注的无疑是来自东风集团的马赫动力。

连续数年摘得“中国心”

　　马赫是一个音速单位，而以马赫动力命名，也代表了东风集团对于速度、对于未来环保的期许。从2006年启动动力总成研发项目开始，经历了十余年的厚积薄发，2018年，随着东风风神奕炫的横空出世，其搭载的马赫1.0T发动机也与我们见面。

　　凭借着出色的性能和充足的技术含量，这台马赫1.0T发动机当年就获得了“中国心”十佳发动机的称号;2020年，全新的马赫1.5T发动机率先装载到东风风神旗下的车型上，同年也如期获得了“中国心”十佳发动机的称号。

马赫动力1.5T涡轮增压发动机

　　可以说，两次获得“中国心”十佳发动机称号，是对新生的马赫动力最大的褒奖和鼓励，同时也进一步促使了马赫动力的更进一步。

全新的MHD混动系统

　　2021年，马赫动力推出了MHD混动系统，并以此再次参加了今年的“中国心”十佳发动机评选。这套混合动力系统是由一台1.5T高效版的混动专用发动机配合一台HD120混动电驱总成所组成的。

东风风神奕炫MAX混动版

　　其中1.5T高效版发动机的最大功率125千瓦、最大扭矩260牛·米，由于其采用了高效增压技术，因此它的体积也进行了优化;HD120混动电驱的最大功率为130千瓦、电动机总扭矩300牛·米，搭载这套混动系统的奕炫MAX，可以获得零百加速6.95秒的成绩。

　　在节油性方面，1.5T高效发动机可以将发动机热效率达到41.07%，同时油冷电机的最大效率可以达到97%、电驱动总成传动效率高于98%，这几乎是一个无损的表现，因此搭载这套混动系统的奕炫MAX可以实现百公里低至4.3升的油耗，这个数据与丰田、本田的数据基本持平，但由于奕炫MAX的油箱要更大，因此它的续航里程可以达到1209公里，单论一箱油能跑多远，它绝对是超越“两田”的存在。

多重黑科技加身

　　目前马赫MHD混动系统已经覆盖包括HEV(全混动)、PHEV(插电式混动)和REV(增程式混动)三种最具代表性的混动形式，因此在未来基于马赫MHD会让东风风神的产品线变得非常广泛和多样。

　　截至目前马赫混动发动机平台已量产13项专有技术包、混动驱动平台则已经量产12项专有技术包，因此马赫MHD混动系统可以说有着多项黑科技加身。

马赫动力1.5T高效版发动机

　　其中热效率达到了41.07%的1.5T混动发动机，是通过350兆帕高压喷射、高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及外部冷却EGR系统的共同作用，改善了爆震干扰、加强了热管理并降低了摩擦系数，从而实现了这个行业领先的热效率水准。

　　同时通过运动件轻量化、零部件增加匹配度、燃烧噪音分离优化以及包裹气缸盖、油底壳、油泵等挂件部位的静音优化，将发动机的NVH也控制在了行业领先的水平。

马赫动力HD120混动电驱

　　马赫HD120混动电驱，由于在电驱最核心的IGBT模块上拥有自主知识产权，因此它采用了9合1的高度集成设计方式，将驱动电机、发电机、逆变器、变速箱等部件高度整合，从而大大降低了整体的体积和重量，并极大地增加了电驱的效率。

　　说到电驱的效率，冷却系统尤为重要。马赫HD120混动电驱，是通过电机定子喷淋和电机转子轴心冷却的方式，对电机进行降温，这样不但使电机额定功率提升62%，还增加了20%的电机寿命，同时电机整体的效率也得到了最大的提升，90%以上的工作区间内都能维持高效工作，同时最高效率可以达到97%。

　　传动方面，马赫HD120混动电驱采用了顶置的储油盒以及集油板的方式进行润滑，它的好处在于可以精准的进行定点润滑，有效地减少损失，提升整体的可靠性和效率，从而提升零部件的寿命，在它的加持下，混动电驱的传动效率高达98%。

总结

　　随着马赫动力MHD混动系统加入2021年“中国心”的评选，也让我们进一步了解到了这项量产混动系统背后隐藏着的诸多黑科技。而这些行业领先的黑科技的背后，又是中国一代又一代汽车人的不懈努力换来的，也正因如此，2021年，当国内消费者再将中国品牌和海外品牌的产品进行比较时，就会发现，我们已经成为了领跑者。