起步价比第三代哈弗H6贵，吉利博越X“整容”上新，目标是年轻人？

中国车市虽然挺流行三代同堂啥的，但通过拉皮整容的方式来造新车，恐怕只有吉利汽车最深谙其道了。这不，吉利博越又添新丁，吉利博越X以11.28-14.28万元价格上市，起步价就比第三代哈弗H6贵！在博越车系多年没有换代的前提下，吉利博越X的主打是年轻运动，并与博越百万款和博越PRO一道，构成了博越系的三驾马车。那么，这款车真的比第三代哈弗H6更值得入手吗？又或者说吉利博越X是否具备成为销售主流的潜质？ 我们来唠唠！

外观方面，吉利博越X前脸采用了大尺寸的“X型”前进气格栅，并且中网用不同的装饰分为上中下三段，很有特色和辨识度。此外，雾灯区域使用了大尺寸的多边形仿进气口营造出由内向外的力量感。车身侧面硬朗的腰线设计搭配悬浮式车型，肌肉感很足。另外19英寸的双五辐轮圈搭配橙色的制动卡钳，再配合突出的轮眉造型进一步突出新车的运动感。

再来看第三代哈弗H6的外观，以“星空”为设计理念，搭配更加酷炫的大灯组，棱角分明的保险杠，更具运动气息。第三代哈弗H6已经步入神车三代，外观、审美、风格得到了历任消费者的认可。就外观来说吉利博越X融入能量风暴，视觉好感激增，第三代哈弗H6步入“神车三代”，造型经典一直深入人心。

内饰方面，虽然吉利博越X的整个布局跟博越Pro几乎一致，但仍然提供了蓝翼座舱和赤红色座舱两种配色。新车搭载了吉利最新的吉利银河OS车机系统，打造出全新智能AI交互座舱。此次吉利博越X在车机系统上联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，实现华为HiCar、车载微信等功能。

再看第三代哈弗H6的内饰，搭载的超感未来智慧座舱，在设计上取消了80%的按键操作。整车内饰只有方向盘、空调控制区以及挡杆位置有物理按键，剩下的功能调节全靠触控屏和语音控制来实现，既符合潮流又照顾到驾驶过程中盲操作的便利性。旋钮式电子挡杆在提高车内豪华感的同时还能节省车内空间，玫瑰金色的饰条点缀也更显质感。在科技配置上更有长城柠檬平台加持，自动紧急制动、全路段智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标识识别等22项智能安全辅助系统，遥遥领先同级别产品。

总的来说，吉利博越X的内饰特点就是想用“蓝翼”和“赤红”两种配色来彰显年轻态。相对来说，第三代哈弗H6在这方面的革新力度要大得多。

动力方面，吉利博越X搭载着祖传的1.8T发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛.米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。基本上，博越Pro是什么驾驶质感，吉利博越X也就是什么驾驶质感了。

在动力方面,第三代哈弗H6有1.5T和2.0T两个版本，其中2.0T版本的发动机为“中国心”十佳发动机，最大功率可达165千瓦，峰值扭矩最大385牛.米。搭配的第二代7DCT变速箱,综合传动效率高达95.6%，动力跟脚响应积极。最大限度的发挥出了“双十佳”发动机的高性能。虽然吉利博越X入门即1.8T，但它的参数并没有比第三代哈弗H6的1.5T在参数上高出多少，但体现在油耗数值方面。1.5T第三代哈弗H6百公里综合油耗为 6.6L/100km，2.0T第三代哈弗H6百公里综合油耗为 6.68L/100km。参照博越Pro没有更换动力系统的吉利博越X大约是7.7/100km，这比任何一款第三代哈弗H6都高许多，这也足以说明吉利博越X动力系统的老，真的是老的牙都快掉光了。

总体来说，虽然吉利博越X的外观看上去更年轻更动感了，但是它的“芯”还是老的那一套东西，所谓的升级，力度也非常有限。就这，起步价还比第三代哈弗H6高出一大截来。从另一方面来看，博越车系多年都没换代，很多地方已经跟不上主流了，像这样的拉皮换壳之作倒真是应了吉利汽车销售公司副总经理徐东卫的观点，抓科技感的趋势化，所以我们看到的吉利博越X外表都是满满亮点，内里呢？消费者真的可以不在乎吗？作为同价位的更强竞争对手，相对于11.28起售的吉利博越X，9.8万起售的第三代哈弗H6也不会在乎吗？

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