虽然已经到了2022年，但全球芯片短缺的问题依然没有得到缓解，甚至不少车企再次频繁停产的情况。近日，日本丰田汽车宣布将于今年2月暂停爱知县元町工厂等日本国内8家工厂及11条生产线的

思域可以说是本田旗下一款很有代表性的车型了，而对于本田的铁粉来说，真的是做梦都想引进思域TYPE R，好像对于这个车型有些许的偏爱。有时候，梦想与现实之间就只差了一个决定，近日，有

1月18日，作为全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代，在举行的发布会上官宣了全新换电品牌——EVOGO，翻译成中文就是乐行换电，这也就意味着宁德时代将正式进军“车电分离”的时代，这

12月我刚刚撰文质疑了华为与赛力斯合作生产的AITO品牌是否“高端”，这还不到一个月呢就传出华为高管伙同证券商操纵小康股票的消息，为此还有人进去蹲局子了，而作为赛力斯的母公司小康股

虽然如今市面上的MPV 车型越来越多，但早些年一说起MPV“大户”大家都不约而同的会想到丰田，的确，在全球MPV市场，丰田推出的产品可以说覆盖了低端到高端整个市场，从低端的逸致，中

2021年对于「起亚」而言，绝对是充满故事的一年，这家来自韩国的老字号车企先是遭遇了疫情反弹、芯片短缺的困境，后又经历了公司内部的重组风波，不过经过了一年的努力，他们最终还是挺了过

第四代福特蒙迪欧首次在国内亮相那已经是2013年的时候了，此后的几年里也凭借着比较有性格的外观还有比较扎实的性能在轿车市场混了个脸熟，但市场就是市场，新车型且有实力的就像雨后春笋般

在新能源汽车市场中，没有哪一家车企比理想汽车更具“争议性”。它曾因为坚持为旗下车型使用“增程式混动”系统，而引来无数人的质疑；更有趣的是，尽管从2015年成立到现在，理想全品牌仅有

相比于轿车和SUV这两个市场，比亚迪在MPV市场的表现只能说是一般了，就拿比亚迪宋MAX来说，这是在2017年推出的MPV车型，而目前的在售款为2019款车型，售价区间为9.48-

随着肉眼可见的新能源汽车越来越好的发展前景，还有政策对于新能源汽车的支持，造车浪潮卷进来一批又一批的新造车大军，继恒大、小米、百度等入局之后，近日，又有消息，佳能最近正在开拓新业务

凯迪拉克作为通用汽车旗下的豪华品牌，自1902年诞生以来，就一直被誉为代表美国汽车工业标杆的品牌，而之所以能够得此美誉，与其为汽车行业发展所作出的贡献密不可分。早在1908年，凯迪

根据今年1月奇瑞集团公布的数据显示，去年12月他们的品牌汽车销量为112015辆，2021年全年累计总销量，达到了961926辆，已经很接近百万级别的体量了，看上去形势非常乐观。但

在SUV市场上，各大车企可谓是越来越卷了，不管是合资企业还是自主企业，都在SUV市场上埋头苦干，2021年已经过去了，所以各车企又开始准备在2022年发力了，今天就为大家带来几款2

去年上海车展之前的金康赛力斯，在国内新能源市场无疑是“小透明”级别的存在。在入局造车的新势力如同下饺子般的时代，很少有人知道金康赛力斯其实早在2012年就已经立项，经过四年的酝酿才

“今非昔比”曾经的大众汽车可谓是风光无限，从一代“神车”桑塔纳，到如今的迈腾、探岳、帕萨特、途观、朗逸等等车型，在国内市场也十分畅销，单拎其中任何一款产品来看，都处于各个细分市场销