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谈擎说AI:左拐新能源汽车,右拐智能驾驶。有态度,有深度
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  • 请回答2024年,城市NOA卷向何方?

    文:谈擎说AI 作者:郑开车如果说去年爆火的小鹏G6和问界新M7,是引爆高阶智驾市场的第一条导火线。那么年底由相关部门出台的,明确规范了L3/L4级自动驾驶汽车的开展准入试点等两份

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  • 创维汽车,会是下一个高合吗?

    文:谈擎说AI系列的第三篇文章,我们想基于一些去年至今行业里的碎片讯号,聊一个不那么轻松的话题。2023,对于新造车而言,是越来越多玩家站稳脚跟的一年,与此同时,也是一些丧钟开始敲

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  • 岚图“结盟”华为,老队友百度何去何从?

    文:谈擎说AI近日,东风岚图突然宣布与华为正式签署了战略合作协议。岚图汽车表示,双方将根据各自领域优势,围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验,通过合作车型在多领域创新探索,加速智

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  • 飞凡换帅,刘涛还会在智己坚守多久?

    文:谈擎说AI在分析红旗新能源时,我们拿过一位同样对标高端市场的选手做对比,这位玩家就是智己。智己也许并不是2023年市面上存在感最强的几位玩家之一,但生于上汽,主打高端市场,不凡

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  • 2024,红旗如何代表“中式豪华”?

    文:谈擎说AI2023尘埃落定,车企们的成绩也自是几家欢喜几家愁,起飞如问界,折戟如威马,但穿越大喜大悲,最能体现中国新能源整体力量的中间队伍里,同样存在着微妙的此起彼伏。这里面有

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  • 上市破发,速腾聚创等不来“长期主义”?

    文:谈擎说AI 作者:郑开车失去了“激光雷达第一股”的头衔,速腾聚创还是选择在港股上了市。2024年1月5日,速腾聚创以43港元的发行价登陆港股市场。上市之后,公司股价一度破发 ,

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  • 挥别懂车帝们,华为要做中国的特斯拉?

    文:谈擎说AI 作者:郑开车近日,“华为与懂车帝、汽车之家等汽车门户平台停止合作”的消息一经披露便炸了锅,随之引发大量讨论与猜测。首先让人们联想到的便是上个月懂车帝冬测里,双方疑似

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  • 阿维塔换帅背后的抉择,长安“冲高”背水一战

    文:谈擎说AI 作者:郑开车最近,车圈好不热闹。雷军先是致敬了一大圈车企,又预发布了小米新车SU7,强势霸榜微博热搜。友商华为则不搭话,精力都集中在刚刚发布的新品问界M9。一边是小

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  • 速腾聚创需要一些“短期主义”

    文:谈擎说AI 作者:郑开车NOA(导航辅助驾驶)的爆发力量,正在链条之上迅速传递,而2023年的焦点之一,无疑落在了激光雷达赛道上。继今年二月份禾赛科技正式以国内激光雷达第一股的

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  • 华为HI版梦醒后,极狐与阿维塔踏上殊途

    文:谈擎说AI 作者:郑开车一月一度的新势力成绩单出炉,相较于理想们的沸沸扬扬,两位玩家同样值得我们注意。十一月,极狐共交付新车3849辆,阿维塔的交付量则是4080,时至今日,仍

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  • 自动驾驶L3/L4获准上路后,行业转折还远吗?

    文:谈擎说AI 作者:郑开车上个月自动驾驶行业内的一个重磅消息相信大家都有所耳闻,没错,L3/L4自动驾驶终于可以获批上路了。11月17日,我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车

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  • 空头“围猎”商汤科技,大模型上车还稳吗?

    文:谈擎说AI 作者:Crazy智能座舱大模型亮相慕尼黑车展两个多月后,商汤科技遭到了机构做空。11月28日,美国做空机构灰熊发布针对商汤集团的报告,声称商汤科技通过关联交易等手段

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  • 极氪IPO:“逆成长周期”中的一次估值止损

    文:谈擎说AI 作者:郑开车造车这件事,虽然大家资源禀赋各异,但美股似乎是共同的目的地。成立不到三年,极氪终于要赴美上市了。有资金技术等资源,再加上本身强大的品牌打造能力,吉利成功

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  • 如祺出行与Robotaxi:性感与不性感

    文:谈擎说AI如祺出行对于在广东以外的朋友而言,可能并不太熟悉。但正是这样一位2019年6月上线运营,2022年4月才刚完成A轮融资的网约车玩家,今年8月份已正式向港交所递交招股申

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  • 三季度报里,上汽集团的十字路口

    文:谈擎说AI传统车企中的理想主义者,终归还是要与现实的泥淖缠斗。在2022年的年报中,上汽集团给2023的销量和业绩规划了两大经营计划,一是公司力争在今年全年整车销量达到600万

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