随着三胎政策的开放以及全家自驾出游需求的发酵，传统轿车以及大尺寸的7座SUV已无法满足消费者多样化的出行需求。在此背景下，大尺寸的MPV已成为更多家庭的购车首选。
自从去年10月，赛那上市以来，有关赛那姊妹车型的消息就甚嚣尘上。我们都知道，实施双车战略是丰田在中国市场的传统，比如RAV4荣放与威兰达、卡罗拉与雷凌等等，几乎每款车都能在一汽丰田和广汽丰田里对应上。特别是在近两年中，丰田更是将双车战略贯彻到了极致。
从外观对比开始，广汽丰田赛那和一汽丰田格瑞维亚在前脸最大的区别在于中网格栅设计，赛那是多横条的贯穿填充，格瑞维亚前包围稍有棱角，格栅内黑化网状编织，两车的车灯、车标、雾灯位置设计都是一样的。赛那更偏豪华、舒适的风格，使用北美市场车型XLE版本的设计，是一款主流前脸风格；格瑞维亚则是北美车型运动版的造型，多了一些动感和年轻化元素。
车身侧面与车尾的造型设计格瑞维亚几乎与赛那相同，都采用了富有立体层次感的侧滑门和LED尾灯，只是车尾门上的尾标由SIENNA换成了GRANVIA，这算是与赛那最肉眼可见的区别了。
动力方面，赛那SIENNA搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，其中2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，电动机最大总功率为134千瓦/270牛·米，系统综合功率183kW。这是目前在丰田的新车里的主力动力系统，赛那SIENNA百公里油耗仅5.9L（WLTC工况），百公里加速8.5秒左右，这样的动力表现，兼顾了动力性能的同时也满足了燃油经济性，打破了消费者对传统MPV高油耗的固有认知。
赛那SIENNA自去年10月底上市至今，凭借“丰田”品牌以及TNGA-K平台的加持，已经让很多消费者为之青睐。在销量数据中显示，赛那SIENNA5月销量7635台，1-5月销量累计28015台，稳坐MPV市场TOP2位置，在逐渐开始“内卷”的MPV市场里有着较强的产品竞争力。
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