近些年来,随着我国“双碳”发展目标的持续推进,纯电动车开始“反噬”传统燃油车,并且在销量上也呈现追赶趋势。但不可否认的是,电驱系统在续航里程、充电时间等问题上仍然是一大痛点,因此,为了寻找一个折中的解决方案,混合动力成为了很多车企电气化转型的关键,而对于吉利汽车来说同样如此。
而作为吉利家族中第二款搭载雷神混动的车型,帝豪L雷神Hi·X有哪些亮点值得关注?与过去的传统燃油版又有何区别?作者也顺势进行了一番体验,为大家一一揭晓。
整体定位更加亲民
年轻人更加关注新能源车,已经成为整个行业的普遍共识。据一份数据显示,目前我国30岁以下新能源用户占比最高,达到了43%,其中男性用户数量比例高达91%。而随着年轻消费群体的日渐壮大,产品的定价在某种层面上也决定了竞争力。
而自今年4月23日上市以来,帝豪L雷神Hi·X的官方指导价就被定格在12.92万至14.58万之间(补贴后售价),总共带来三款全新车型。从价格上看,相比之前的星越L雷神版更加亲民,同时也更容易获得年轻消费者的拥簇。
然而,除了价格,作为一款混动车,能耗自然是大家购车前首要关注的重点。因此,在动力方面,帝豪L雷神Hi·X搭载了一台1.5TD涡轮增压发动机,可提供181匹的马力输出,最大功率133千瓦,峰值扭矩290牛米,与之匹配的是一台自主研发的3挡DHT混动专用变速箱。
根据官方的数据显示,帝豪L雷神Hi·X的油耗可降至3.8L/百公里,NEDC工况下的续航可达1300公里。同时配备了一块15.5千瓦时的三元锂电池,纯电状态下的综合续航为100公里,足以应对日常上下班或者代步等场景,为年轻用户“省”下每一分油费。
在驱动逻辑上,帝豪L雷神Hi·X大致可分为纯电、内燃机直驱、并联、串联四种工作模式。在起步初段或怠速状态下,车辆为纯电驱动,内燃机不参与工作;在加速时,发动机开始介入,与电驱系统一同为车辆提供动力,也就是我们所说的全速域并联,此时车辆的动力性将大大提升;而当车辆处于制动或巡航状态下,发动机仅作为增程器为电池供电,如此循环,从而达到降低油耗的目的。
与此同时,帝豪L雷神Hi·X的3挡DHT Pro变速箱还可根据车速自动调节扭矩,完美实现97.5%的传动效率,在确保经济性的同时,也提供了更加强劲的动力输出。在实际体验中,帝豪L雷神Hi·X甚至能够实现弹射起步,为驾驶员带来媲美性能车的推背感,而这一表现在混动车阵营中也实属罕见。
更懂年轻人的智能混动座驾
除了动力方面的优势,全新帝豪L雷神Hi·X在外观和内饰上也提供了更多差异化设计,进一步凸显混动版本的身份特征。
其中,新车依旧延续了吉利“能量风暴”设计美学,全新的熏黑前脸看起来更具未来感。并且为了区别于传统燃油版车型,帝豪L雷神Hi·X还配备了发光车标,在夜间点亮后也带来了不错的辨识度。
车身侧面的设计与燃油版车型相差不但,但加入了全新的水墨白车漆,在强烈的光线下课可呈现出浅蓝色的反光效果,而这也是雷神混动版本专属的外观配色。
进入车内,帝豪L雷神Hi·X采用了以“元气森林”为主题的座舱风格,给人一种耳目一新的视觉感受。门板、中控和座椅等部位均加入了白色皮质材料,与墨绿色的绒布相搭配,带来更加高档的触觉体验。
值得一提的是,帝豪L雷神Hi·X相比燃油版新增全新电子档把、72色氛围灯、自然亲肤座椅等诸多舒适性配置,高配车型还支持座椅加热。
另外,新车还全系标配吉利OS银河生态系统,不但界面更加简洁,逻辑也十分清晰,上手基本没难度。同时,该系统还加入了类似于手机的“竖切”界面,当开启相关车载应用后,便会以窗口的形式出现在主界面,上下滑动即可快速切换,而这也是相比当今大部分主流车机系统更为有趣的一点。
最后在智能化配置上,全新帝豪L雷神Hi·X配备了APP远程控制系统,连接手机,便可远程查看车辆的油耗、续航里程等参数。当然,此功能还支持远程开启空调,在炎炎夏日中,可提前开启车内冷气,大大提高了夏天行车的舒适性。除此之外,540°透明底盘、疲劳驾驶提醒、感应后备箱等功能均未缺席。在不断“堆料”的同时,也在迎合年轻用户的购车喜好。
汽车网评:对合资车的又一降维打击
作为一款主打15万级别混动市场的全新车型,全新帝豪L雷神Hi·X的竞争目标也瞄向了卡罗拉双擎、本田i-MMD等老对手。但从实力上看,尽管日系车在口碑和产品力方面有一定的优势,但雷神混动架构自带的低能耗与高动力两大特性是前者无法比拟的,而3.8L/百公里的油耗水平更是低于丰田双擎和本田i-MMD两大技术体系。
另外,从配置上看,全新帝豪L雷神Hi·X的OS银河车机系统依然带来了不错的用车体验,智能化水平也远超合资品牌。因此,无论是从技术角度来看,还是性价比等多个方面进行比较,帝豪L雷神Hi·X都能对合资对手造成打压趋势,同时也在市场中重塑中国智造的实力与底气。
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