作为赛力斯汽车和华为核心科技深度赋能的品牌,AITO的关注度有多高呢?我们且先用数据说话。AITO品牌首款车型AITO问界M5,自上市以来就保持了热销之势,据乘联会公布的7月销量数据,截至7月底,AITO问界M5累计销售26348辆,跻身2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十。
再说前不久于深圳上市的AITO旗下第二款车型AITO问界M7,作为豪华智慧大型电动SUV,AITO问界M7未上市已先火,在上市发布会后的2小时内,问界M7的订单就破万辆大关;4个小时后,其订单更是突破两万辆;48小时后,订单突破5万;72小时后,订单更是突破6万辆,这不就是外界所说的开挂模式?
此外,笔者还在微博上目睹了明星订车的热闹画面。先是影视明星胡军订车,然后奥运拳击冠军邹市明也加入了订车队伍。从两位明星的订车选择,笔者看出几个要点,一是六座豪华SUV AITO问界M7成为了明星家庭的新选择;二是集智能、科技、豪华、舒适、性能、超长续航等于一身的问界M7很受认可。
在AITO问界M7正式开始交付的前日,我们在重庆试驾了这款车型。先说整款车型给笔者的第一印象,大概就是在简约设计和满配科技之上,也有汽车该有的稳重。这些因素,想必都是当代家庭用户购车所看重的,所以AITO问界M7不失为家庭用户购车的优先选择。
从AITO问界M7的设计,能看出理工科普遍中意的工整。AITO问界M7前脸采用AITO标志性的大尺寸格栅,每一根线条都非常的平整且对称,呈现干净整洁的观感。前脸的U形贯穿式日行灯,则让横向格栅更有视觉张力,与内部的U形智能氛围灯内外呼应。
AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm,轴距2820mm。侧身同样通过对称的极简双腰线,勾勒出气派稳重的车身轮廓。此外,侧身还采用了双辐式轮眉搭配21英寸15辐空气动力学轮毂,在沉稳饱满之余也不失运动。尾部则继承了鹰翼贯穿式尾灯,与车身侧后方平稳延伸的腰线形成一个整体的链接。
内饰设计,则注入了“以人为本,体验先行”的设计理念。同样是简约和干净与科技并行,AITO问界M7搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控大屏,后者拥有90%的屏占比,带来极佳的视觉享受。中控部分配备有两个手机无线充电的位置,以及简约的半水晶材质电子档杆。
作为一辆大型SUV,AITO问界M7在空间布局上尤其出色,其每一个位置都视野开阔,且每位乘客均能拥有独立杯垫、音响、阅读灯。AITO问界M7采用三排六座的空间布局设计,前、中、后排整体空间之和达到了2605mm,纵向距离傲视同级,即便是大高个也能享有宽敞的空间。
值得一提的是,AITO问界M7为中排乘客提供了随行头等舱般的豪华乘坐体验,即在座舱第二排配备了专属的AITO零重力座椅。该座椅可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿,随时随地想躺就躺,这为想在车中小憩的乘客提供了便利,也是不少用户下定AITO问界的独特原因。
第三排同样没被忽视,AITO问界M7第三排座椅靠背角度支持六段调节,最大支持调节到33°,多角度的调节满足不同身材的乘坐者。总之,无论是在哪一排都能享受到极致的乘坐舒适度,因为AITO问界M7三排座椅的乘坐空间总和达到了2605mm。
储物空间也很给力,AITO问界M7全车拥有14处23个储物空间,满足每个座位乘客的置物需求。并且,AITO问界M7第三排座椅处设计位置(靠背25°)后,备厢空间容量高达176升,第三排座椅放倒后,容积可达688升,能装载5个24寸行李厢。
AITO问界M7的另一大亮点,就是HarmonyOS智能座舱,该座舱的超级桌面功能支持华为鸿蒙系统手机常用应用,还可以把手机应用程序无缝切换到车机。在实际的体验过程中,这套系统可谓是流畅和清晰,界面操作非常的流畅,语音指令反应也很快速和清晰。
此外,AITO问界M7的HarmonyOS智能座舱还提供了丰富的智能场景功能,包括智能寻车、临停关怀、小憩模式、自动泊车等。AITO问界M7在智能互联方面的确是做到了顶级座舱的水平。
AITO问界M7搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸增程器,满油满电情况下,问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里,CLTC工况纯电续航230公里,油耗低至5.8L/百公里;问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100公里,CLTC工况纯电续航200公里,低至6.3L/百公里。
AITO问界M7四驱版本采用的双永磁同步电机,双电机四驱方案为全时四驱,搭载了HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱与六合一集成式DHT总成黄金组合,四驱版本电机的综合最大输出功率330kW,最大扭矩660N·m。
我们试驾的AITO问界M7后驱版本,搭载的HUAWEI DriveONE高效油冷三合一电驱,峰值扭矩为360N.m,驱动电机仅需100ms就能达到峰值扭矩。采用宁德时代品牌电池,电池组的能量密度更高。值得一提的是,后驱版本百公里加速7.8s,四驱版本百公里加速则仅需4.8s,性能上已经可以媲美跑车。
AITO问界M7采用前麦弗逊式独立悬架,后H臂多连杆式独立悬架结构,在实际驾驶过程中,问界M7在操稳安全和平顺性能方面都表现不错,在过起伏路面上车体控制柔和,粗糙路面上振动过滤较干净,操稳在过弯时,支撑性也比较好。 另外,AITO问界M7纯电、燃油和自动3种能耗模式可调。
安全方面,首先是三电安全,AITO问界M7的电池选用了宁德时代,电池组采用阵列式防火墙结构,新增空气垫装甲防护技术,拥有三重特种级耐冲击防爆 + 航空级隔热 + 纳米防拉弧设计;然后是被动安全,AITO问界M7车身大面积使用高强度(1500MPa)热成型钢材料;主动安全方面,AITO问界M7搭载的L2+级别智能驾驶辅助,融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。
集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身的问界M7,其实已经满足了家庭用户的多方面用车需求。随着问界M7的交付,产品矩阵更加丰富的AITO汽车,势必迎来更客观的销量。据AITO汽车官方消息,9月AITO汽车将推出问界M5纯电版,这同样令人期待。
再说一个有意思的小片段,在我们的试驾过程中,旁边出现一位开着比亚迪宋PLUS的大哥,他先是在我们左边车道与我们并行以围观我们车,在我们一车加速后,他又把车开到了我们右边车道以围观我们车,后来还打开窗户夸AITO问界M7好看以及问询售卖价格,AITO问界的吸粉能力的确肉眼可见。
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