在BBA这些豪华品牌中，它们都有一款或几款主打销量的车型用来支撑品牌旗下销量数据的展现。奔驰有主打同级豪华内饰的C级、奥迪有主打同级科技领先的A4L，而宝马也有主打同级运动操控性能的3系。在全新奔驰C级和全新奥迪A4L的海外谍照图刚刚曝光之际，全新一代宝马3系先发制人，在今年6月22日便上市了。
作为宝马家族的一款最重磅车型全新换代，自身的各方面产品力较上一代F30是否有提升是至关重要的。内饰方面，新车在质感上较老款有很大幅度的提升。动力上，新款325车型依旧用的是一台2.0T 184匹马力的低功率发动机，和上一代的320车型动力上保持一致。底盘的调校更为舒适，座椅的乘坐感受较老款也有明显的提升。前后50:50的车身配重比例让它在操控上也保持了宝马一贯的高水准。
然而，在有着如此多改善的全新一代宝马3系，上市后并没有和我们想象中的一样成为爆款车型，更不提超越同级其他两位对手了。以今年1-7月份的销量数据上看，在全新一代宝马3系六月份上市之前，销量从四月份的10000+直接滑铁卢跌到五月份的不及4000台，六月份甚至跌到2543台，到七月份才缓缓回到4000+的销量。
为了探究全新3系上市前后销量骤降的原因，我们同事来到了线下的4S店中实地询问，得出以下结论：
1、据销售表示：由于是刚上市的新车，所以产能不太足，除了首发版（白色）店内有少量现车外，其余版本订车后基本要等一到两个月才能提车；
2、由于是新车，目前没有优惠，325Li首发版（最低配）落地接近36万多的价格，325Li M运动套装版落地价要接近40万，相比于老款3系优惠后的终端价格差距很大。甚至现在5系低配的终端落地价格（以普遍优惠4万左右为例）也在40万出头，和新3系高配车型价格相差无几；
3、大多数消费者在等待降价，或误以为还还会推出320版本。然而根据目前的现状证实，全新宝马3系取消了老款的318版本，全系标配四缸发动机。并且如今的325版本沿用的几乎是老款320版本的动力总成，所以在全新3系中出现320版本的几率几乎为零。
4. 新3系即将上市，3系的潜在消费者大都在观望，等待全新3系的上市，所以导致5、6月份宝马3系的销量一度低迷。
或许现在正处于全新宝马3系的产能瓶颈期，或许更多的消费者还在慢慢地观望，不愿意做第一批新车的“小白鼠”。在接下来的几个月中，全新3系的价格还能不能一直坚挺着？消费者会不会为了买菜和操控兼顾的情怀来买单？销量状况能不能回到当初和对手那样平起平坐？这些问题只能由未来不久的时间来慢慢验证。
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