更换全新驱动系统，新别克威朗好不好？

别克威朗自2015年上市以来，已经在国内销售了4年时间，今年，威朗终于迎来了改款车型。9月4日，全新威朗上市销售，共推出了四款车型六种车身颜色，售价为15.29万元-18.29万元。老款车型在国内售卖这么长时间，还是很受消费者喜爱的，那么新别克威朗好不好呢？是否能重新获得市场的认可呢？

新别克威朗好不好？外观方面，新威朗采用了别克家族化设计语言的同时，针对细节部分做出了改动。别克标志性小胡子被加长，同组合式大灯完美融合，整体造型更加的协调。前脸下部取消了镀铬式装饰横条，换装车身同色的前脸组件，搭配黑色下包围装饰板，前脸看上去更加有运动性。

车身侧面腰线贯穿前门把手，后门腰线弯曲有致，并且一直延伸至尾灯处，赋予了整车浓厚的动感色彩。尾部同现款有所差异，尾灯被镀铬装饰横条所贯穿，造型显的更加时尚。后方采用了双边双排气布局，突出了车辆的运动风格。

内饰方面，新别克威朗好不好呢？整体沿用现款车造型布局。全系标配了8英寸高清触摸屏，配合液晶仪表盘智能科技感受充足。空调以及多媒体保留中控多媒体按键，造型美观的同时增加了不少实用性。中控台造型走势很是流畅，给车内带来不错的视野范围。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4723x1802x1466mm，轴距为2700mm。车内空间表现也很优异，能够带来不错的驾乘舒适性。轮胎为17英寸运动轮胎，能够提供不错的运动性能。

智能配置方面，新别克威朗好不好呢？新款威朗搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能，高配车型还支持Super ID超级账号。

新别克威朗好不好？动力方面，新威朗将搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，均满足国VI排放标准。此外，根据不同车型，将匹配CVT和6速DSS智能自动变速器。

20T车型搭载了第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱。其中，1.3T发动机基于"单缸最优"设计理念开发，采用了35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，结合10余项静音科技的运用，达到动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。全新CVT智能无级变速箱则创新性采用了钢链结构设计，相比一般推力钢带式CVT，拥有更大的速比范围以及全速比范围内更高的传动效率，且能承受更大扭矩。这套全新动力组合可输出121kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，与现款威朗20T车型搭载的1.5T动力相比，车辆在全速段的动力输出响应性以及平顺性上都有显著提升，并且百公里综合工况油耗低至5.5L，较上一代车型下降了约5.2%。

15T车型搭载了第八代Ecotec 1.0T涡轮增压发动机与6速DSS智能变速箱，最大功率为92kW，最大扭矩为180N·m。由于涡轮增压发动机的峰值扭矩提早至1350rpm，全新威朗15T车型起步、提速轻快，能够轻松应对城市拥堵路况下频繁起步的低转速工况，而百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%，燃油经济性显著提升。

就个人来看，新别克威朗确实带来了不少的惊喜，在综合实力提升的同时价格保持不变，这一点也是非常难得的。而且在动力输出丝毫不减的情况下大幅度降低了油耗，即使是在城市拥堵道路上驾驶，油耗也不会高很多。因此，新别克威朗是一款很不错的家轿。你觉得新别克威朗好不好呢？