根据乘联会的数据分析,2023年1-7月国内MPV市场份额约为5.5%,同比增速达到20.1%,而其中低于30万的MPV不增反降,这意味着各大厂商聚焦高端MPV产品的路线已经得到市场验证。
说到高端MPV不得不提丰田埃尔法(参数|询价),这款车今年6月底进行了全新换代,售价为90万元左右。与此同时,国内MPV王座品牌别克也上市了51.99万元的七座蕴世版,继而8月份再上市46.99万元的七座臻享款。面对丰田埃尔法和别克世纪,有人说“都2023年还有人选埃尔法,别克世纪不香吗?”这期,我们就来聊聊这两款车。
1、作为高端MPV,社交属性不能忽视
我们认为高端是有门槛的,高端豪华MPV的用户群也有其独特圈层。丰田埃尔法曾经是众多娱乐明星的出行选择,因此被人冠以“保姆车”的名号。
时至今日,全新一代埃尔法还能吃到“明星效应”的尾流吗?
今年1-6月埃尔法销量约为9600辆,销量出现了明显下滑。有趣的是,其新一代车型价格也提升了不少。于是不少网友对此抱以惋惜态度,更有行业评论表示其走上了衰退的道路。至于产品表现,我们随后再分析。
别克世纪作为后起之秀,走出了另外一条高端之路。仔细观察发现,其车主有曹德旺、张艺谋、易建联、冯珊珊等等。这些人的共同点都是在各自行业有突出贡献,包括企业行业精英、《TIME》时代周刊影响力人物、艺术领域,运动领域等等。可以说,他们都用成就为自身所处领域划上浓重一笔。
正所谓人以类聚,物以群分。看到越来越多重量级人物都看上了别克世纪,这也让它的销量逐步提升。7月份该车销量达到2102辆,截至8月的累计销量已经突破15000辆。
2、设计和智能化有何差异?
全新一代埃尔法外观有了很大的变化,依然遵循大尺寸进气格栅的设计。相比老款,大灯造型也有大幅改变,个人认为正因如此让车辆缺少些精气神。车身侧面和车尾的设计相对个性,尤其是车窗窗沿的设计,Z型折线显得相当动感。
别克世纪相对埃尔法显得更为稳重、豪华,这也十分契合其用户的特性。尤其是全新的PURE Design理念,高耸的车头尽显霸气。说实话,其悬浮式车顶设计加上尾部贯穿式尾灯,整车协调性也是相当高。尤其是灯组的内部设计,可以说是艺术品般的存在,带来前所未有的视觉震撼。
除了车外设计不同,车内的侧重点也有很多的差异。丰田埃尔法座舱内部与上一代视觉差异不算大,依然用木纹、钢琴漆呈现特色。在科技配置上相应提升了规格,例如配备了凯美瑞(参数|询价)同款的12.3英寸液晶仪表盘,配备14英寸智能多媒体导航系统,功能丰富度也相应提升,例如自然语音控制,手机互联,OTA等等都支持。
安全配置方面,新车配备了丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能,可实现自适应巡航、车道循迹辅助、变道辅助、紧急刹车等功能。
从丰田埃尔法来到别克世纪身上,给人的视觉感受就是跨越了一个世纪。30吋一体弧面6K屏幕扑面而来,尽显划时代的标志。别克世纪采用的是全新一代VCS智能座舱设计,通过中央集成式控制的概念,利用eConnect互联技术实现车辆控制。不仅如此,系统硬件采用高通骁龙8155芯片,能够流畅实现3D动态车模、智能语音控制、车载导航、手势控制、智能家居以及苹果CarPlay、百度Carlife手机互联功能。
智能驾驶辅助方面,别克世纪搭载了eCruise Pro高级智能驾驶辅助系统,最大的特点在于能够实现ILC指令变道辅助,而且还拥有LCC车道居中保持功能,此外全速域自适应巡航、盲区预警、紧急车道保持、变道预警、自动泊车、遥控泊车等等都有配备。
3、谁能带来豪华MPV的超级体验?
我们看到丰田全新一代埃尔法想为用户带来不一样的感受,于是在第二排大刀阔斧进行武装,尤其对天幕分割成左右两侧设计。新车座椅是2+2+3布局,第二排依旧采用航空座椅,加入了常见的座椅触控调节屏幕。
舒适性方面,第二排座椅能够实现不同角度的电动调节,而且配备通风、加热、按摩功能。其小桌板功能隐藏在座椅扶手内,手机支架需要选装。除此以外,新车座椅调节采用了长滑轨设计,为了方便第三排乘客上下车。
第三排座椅依旧是侧挂式设计,与此前的车款并没有差异,依然是手动操作,而且没有通风加热等舒适性功能。其他便利配置有TYPE-C接口和杯架,第三排遮阳帘也缺席了。新车售价的提升,似乎成本就放在了第二排。
来到别克世纪,我们发现它会在产品配置、用户使用习惯等方面进行全方位考虑。尽管大家看到新车同样是2+2+3的座椅布局,第二排也采用航空座椅,也加入了座椅调节屏幕等等。
如果考究细节,这款车可称得上超级体验。
首先,第二排座椅除了拥有触控屏,还有实体按键进行前后左右全功能的电动调节。其次,车辆功能集成度高,后排座椅能在6K大屏预设的7种座椅一键联动模式进行控制,也能够单独在座椅触控屏上进行控制。它尤其注重不同乘客的感受,两座椅有靠近模式,也有分开空出过道的模式。舒适方面,第二排座椅除了拥有通风、加热、按摩功能外,同时也加入了手机无线充电板、USB/TYPE-C等接口,隐藏式杯架以及前方座椅的折叠小桌板。
由于别克世纪较早就提出超长滑轨概念,第二排和第三排座椅更是能实现更多的组合。第三排剧院式座椅,它除了拥有电动前后调节功能外,如果不使用还能实现坐垫电动竖向折叠,为尾箱腾出更多空间。舒适性方面,它两侧都配备了USB/TYPE-C接口,杯架,甚至遮阳帘。如果是六座版车型,它的配置与第二排几乎一样。更贴心的是,七座蕴世版还拥有4.3L的中央扶手冰箱,加上别克图书馆级静音科技和BioCare智能生物净舱系统等等,舒适性可谓拉满。
4、价值与价格的巨大鸿沟
“割韭菜”这词近年经常出现,也被经常讨论。这侧面反映了中国用户对车辆的价格和价值,甚至企业行为产生了怀疑。我们曾经抱怨同一款车在中国的价格远比其他国家的高,也曾抱怨中国车配置比外国低。随着产业格局的变化,各大汽车品牌在中国也有了新的变化,变得尤其的“卷”。
然而,丰田全新一代埃尔法似乎没变,中国版本与日本本土价格差价达到6倍多。按照实际体验而言,产品用料、功能甚至设计氛围都不像一款售价接近百万的车型,本质更是一款工具车。如今自主品牌的MPV,每一款车就产品力几乎都能把丰田埃尔法比下去。
目前为止,别克GL8依然是MPV品类中保值率、用户口碑、保有量名列前茅的车型。依托别克在MPV领域的口碑基础,别克世纪作为其家族中的旗舰MPV车型,可以说陪伴中国用户成长而诞生。作为MPV领域的佼佼者,它的丰富的功能和卓越的表现都让人惊喜。
从销量可以看到,它也得到了市场的认可,连续多个月位居大型豪华MPV第一位。面对接近90万元的丰田全新一代埃尔法,50万元左右别克世纪确实很香。
最后,丰田埃尔法和别克世纪面对中国市场的策略,你又怎么看?
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