日前有消息称,广汽丰田旗下YARiS L 致炫和YARiS L 致享已经在清库存停产,目前4S店在售的车型已经是最后一批现车。
虽然名气比不上本田飞度和大众POLO,但实际上之前很长一段时间里,广汽丰田YARiS(雅力士)这两款车型,包括一汽丰田威驰,销量成绩并没有落后飞度和Polo太多。这几款车型都一直是这一细分市场中的佼佼者,它们也凭借着不错的产品力得到了不少消费者的认可。可随着新能源汽车的爆火,市场也正在逐步淘汰小型燃油车,销量更是在不断下跌。
可现在小型车(AO级)的市场大变样了,曾经的本田飞度、大众POLO不吃香了。其实原因很简单,更多中国品牌,将更多重心投入到小型车市场,国产小型车越造越好了。
过去,中国品牌的小型车更多还停留在价格低廉、便宜实惠的代步买菜车的阶段,但如今随着更多技术、创新设计的投入,以及更关注年轻消费者的定位,推出的一些精品化路线打造的小型车,外观又年轻,性能和配置还好,特别是电动车还能上绿牌,日常代步方便灵活,而且远比燃油车通勤成本省钱,加上定价也更加亲民,优势就十分明显了。
这里面最典型的代表自然首推比亚迪海豚,9月销量突破4万辆,累计销量已经超过14万辆了。
而这也要感谢对手的不作为,或者说应对乏力。就拿丰田这快停产的这两款车来说,1.5L排量自吸发动机,动力自然远远不能和加速很快的电动车相比,而在配置方面的劣势就更加明显了,低配车型那配置更是抠门到了极致,铁轮毂,卤素无透镜大灯,不仅没有倒车影像,连个中控屏幕都没有,就这还要喊价8万多。难怪有人就这些低配车型吐槽说,丰田如今的优势,只剩下皮实耐用了。
总之,如今的小型车市场,早已是中国品牌的天下。那么现在,该轮到飞度和POLO紧张了。不过顺便说一句,合资品牌的这些主流小型车产品,尽管在科技智能方面比不上中国品牌车型,但整车完善度,行驶品质,成熟可靠等等方面还是有一定优势,而且这时候去店里谈,应该还有更大的优惠降价。
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