长安“金钟罩”动力电池安全性远超国标，意义何在？

长安“金钟罩”是长安汽车在第二十一届广州车展发布的全新电池品牌，具有长寿命、真安全、超高效、快补能等特征，旨在全方位解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。而通过这次远超国标的安全测试，充分展现出长安“金钟罩”的硬实力。

对于纯电动车的动力电池，相信大家看过不少自燃事故的新闻报道，尤其是在车辆碰撞情况下，电池包受到严重撞击，便容易发生起火，甚至爆炸等情况。这也导致了很多人对动力电池的安全性产生担忧。   

确实，动力电池的原理就决定了电动车碰撞后极易起火，因为锂离子动力电池在受到碰撞挤压后，发生了热失控，伴随着大量的热量积聚，很容易引起爆燃或者爆炸。但是，随着新能源车产业向前发展，新能源技术愈发成熟，很多关于电池安全性的问题也正在慢慢被解决。

检验动力电池安全性是否达到理想状态，比较靠谱的方式就是进行极限严苛的测试。长安“金钟罩”电池就是挑战了堪称“变态”的测试项目，“自由落体”和“遇硬更硬”两个测试的要求都远超国标。

在自由落体测试中，长安“金钟罩”电池是以实车装配方向，连续两次从2米或5m的高度处自由跌落到混凝土地面上，观察1h。这个测试是模拟车辆在高速状态下失控冲出护栏/悬崖，从高处坠落电池包撞击地面场景。   

要知道，国标要求的自由落体测试高度仅是1米，所以长安“金钟罩”电池自由落体的高度是达到国标的2倍和5倍。而从测试结果来看，长安“金钟罩”电池的外壳没有明显变形，更没有出现着火和爆炸的情况，安全性方面的表现相当不错。

再来看遇硬更硬测试项目，模拟的是路面异物场景，通过刮底和侧面碰撞两个场景，用最容易导致电池包变形的角度，撞击长安“金钟罩”电池最薄弱的部位，以验证电池包外框架结构强度、电池包是否起火爆炸。

刮底试验过程中，电池包或系统工装进行固定，用150mm球头做障碍物，然后电池以35km/h速度进行刮底测试。而过关的条件就是电池包不爆炸。然后在碰撞试验中，电池包或系统工装也是进行固定，然后用254mm圆柱作为碰撞障碍物，以32km/h的速度进行碰撞试验，只要电池包或系统不爆炸就视为挑战成功。   

需要一说的是，目前这项遇硬更硬测试项目还没有国标要求，只有行业标准，刮底测试的行业标准速度是30km/h，而电池包侧面碰撞测试的升级难度选择与整车同样32km/h碰撞速度。最后从测试结果来看，长安“金钟罩”电池按照最严苛的要求连续完成两项试验，也不变形、不起火和不爆炸。

实际上，从测试条件也不难看出，长安“金钟罩”电池挑战的安全性测试项目严苛程度不仅远超国标，甚至相比其它车企的测试条件更极限，这种情况下，长安“金钟罩”电池经受各种“折磨”后，依然没有受到损害，也没有发生任何事故，这也说明了长安“金钟罩”电池的安全性水平在行业内已经处于顶尖位置，能够给用户带来足够的安全感。   

长安“金钟罩”电池的量产速度也足够快，11月24日长安汽车首款标准电芯已经在时代长安工厂完成下线仪式，这是继广州车展发布全新电池规划之后，长安汽车进军动力电池领域的又一里程碑事件。如此快速的动作，充分体现出长安汽车强大的体系力。

为了给用户带来更优质的动力电池，提供更安心的用车体验，未来长安“金钟罩”品牌还会不断升级磷酸铁锂电池和三元电池的技术，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C，让车辆的充电速度能够跟油车一样便捷高效。此外，长安“金钟罩”品牌还计划在2027年之前推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L。目前，长安汽车已经在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用，从而彻底解决用户里程焦虑。   

按照长安汽车的电池战略规划，未来会通过技术、产品、体系三大布局全方位解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。

结语：

对于新能源车而言，动力电池安全性能的重要性不言而喻。尽管很多车企都往电池安全性方向努力，但是电池起火和爆炸等情况还是时有发生，导致消费者对电池安全性的担忧无法祛除。这种情况下，长安汽车凭借自身强大的体系力和深厚的技术积累，打造了电池品牌““金钟罩””，旗下的动力电池通过更深入的设计和更先进的技术加持，既能解决新能源车用户续航焦虑问题，又能全方位给用户带来安全的用车体验。   

这次远超国标的安全性测试成绩很好地体现了长安“金钟罩”电池的出色安全性能。也因为长安“金钟罩”对电池安全的高标准高要求，也让消费者告别电池安全焦虑，更加放心选择新能源车型。