在今年3月份，为了应对"国六"排放标准的实施，别克对君越进行了一次中期改款，改款之后的全新君越搭载了通用汽车全新一代智能驱动系统，包括2.0T发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款新君越变速箱曾荣获"2018届世界十佳变速器"的称号。
作为别克旗下首款引入通用汽车全新一代智能驱动系统的车型，全新君越其搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用汽车第八代Ecotec发动机的代表之作。该发动机从开发之初就前瞻全球严苛排放以及油耗标准，是业内首批从设计源头便针对"国六B"排放标准进行正向开发，并依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链全力打造的机型。第八代Ecotec发动机采用了业界领先的"单缸最优"设计理念，并应用一系列业界领先的智能驱动科技，如Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等，这使全新君越在动力输出、整车燃油性和NVH静音减振性能上都具有出色表现。而2.0T发动机与新君越变速箱这对王牌动力组合为全新君越带来177千瓦的最大功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内实现了350牛·米的最大扭距，而百公里油耗仅为6.9L，较现款君越降低了8%，令消费者享受到更节油、更环保、更富乐趣的驾驶体验
而全新君越搭载的9速Hydra-Matic智能变速箱是与2.0T发动机同步、正向开发的，所以新君越变速箱和发动机之间的配合可以说是完美。而和一般变速箱不同的是，君越9速Hydra-Matic智能变速箱使用了可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加的紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。
这款新君越变速箱采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积；全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来了更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性。
此外这款新君越变速箱还应用了超过60项通用专利技术，拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，并专门针对用户日常使用实际需求进行标定，可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑，提供性能和平顺性的更佳平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的综合性突破，动力输出更加的细腻平顺、敏捷高效，更富驾驶乐趣。目前，9速Hydra-Matic智能变速箱已装备于别克君越Avenir、全新一代君威GS/28T/20T、2018款新昂科威28T等四个产品系列的14款车型上，不仅赢得了广大用户的优秀口碑，同时也获得了行业专家的肯定。
改款归来的全新君越全系满足了"国六"排放标准，所以新君变速箱、发动机以及主要零部件均可以享受8年或16万公里的超长原厂质保，让用户没有后顾之忧。
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