全新亚洲龙越级入场，降维打击第十一代雅阁！

中高级日系轿车的大战似乎从来没有停过，尤其是当丰田亚洲龙(参数|询价)以一个准C级的姿态高调入局之后，火药味愈发浓烈了起来。手握20万左右的预算，全新亚洲龙和雅阁(参数|询价)到底应该如何挑选，这似乎总是一个让大家纠结的点，今天我们就来对比一下这两款热门的中高级轿车。

定位高半级，价格低一万，全新亚洲龙主打一个质价比

车型方面我们选择了目前两车优惠后终端售价比较接近的两款配置，分别是一汽丰田 2024款 全新亚洲龙 双擎(参数|询价)2.0L 豪华版，指导价21.68万元。与广汽本田 2023款 雅阁新能源 2.0L e:PHEV 智享版，指导价22.58万元，两台车的终端售价目前都在16-17万元左右。从售价上来看，同为2.0L混动车型，全新亚洲龙次顶配版价格还要低于雅阁入门版将近1万元。并且车身尺寸上，雅阁车身尺寸4980*1862*1449mm，轴距2830mm。全新亚洲龙车身尺寸4990*1850*1450mm，轴距2870mm，达到了准C级标准，比雅阁高出“半个段位”，如果同时追求性价比和越级的车身尺寸，那么其实亚洲龙已经赢下了这场较量。

外观内饰对比，雅阁年轻运动，全新亚洲龙豪华大气

接下来我们来对比一下两车的外观，二车虽然都是中高级轿车的定位，但是外观上给人营造出了截然不同的感觉。改款后的全新亚洲龙采用了更加优雅大气的外观，2.5L智能电混双擎版前脸采用了一体化星钻格栅，2.0L汽油版、智能电混双擎版前脸则是一体高亮模块式格栅，两旁矩阵式大灯看起来炯炯有神，豪华感、高级感十足，不管是家用还是商务一车就能满足。而换代后的雅阁外观上则主打年轻化，六边形格栅配上两侧小黄灯的点缀，颇有一种美系车的感觉，再加上扁平化的设计，整体看起来比较呆板。

全新亚洲龙的侧面线条更加修长优雅，19英寸的涡能轮毂也能更好的承接车身侧面的设计，整体更加动感、有气场。雅阁侧面的造型车头线条较长，车尾后备箱盖也采用了向下的线条来迎合有些许溜背的车顶，不知道是否会对后备箱空间表现造成一定影响。

雅阁车尾采用了扁平的贯穿式灯组，还有一条小尾翼，总体给人一种很张扬的感觉。而全新亚洲龙层次感更加丰富，车尾采用地平线贯穿式尾灯，立体感更加强烈，并且更加优雅。使得全新亚洲龙可以赢得全年龄段用户的喜爱。

图为全新亚洲龙内饰

图为第十一代雅阁内饰

内饰方面，全新亚洲龙作为准C级车型，定位更高、更豪华，臻选版及以上版本均搭载了雷克萨斯同级BELLEZA材质包裹、2.0L双擎尊享版和旗舰版更采用了雅马哈同款实木等真材实料，将内饰的高级感氛围拉的很足。而雅阁软塑材质的用料会多于亚洲龙，只有顶配、次顶配版座椅采用了真皮材质，其他版本则是仿皮座椅，高级感要逊色于全新亚洲龙。

双车同为8155芯片，全新亚洲龙更能舒展“大长腿”

图为全新亚洲龙内饰

图为第十一代雅阁内饰

在智能化方面，全新亚洲龙搭载了高通骁龙8155车规级芯片，在流畅度方面得到了保障。还支持30秒连续对话、可见即可说。车机内置车载微信、QQ音乐等28项不需要下载的轻量化应用，消除了繁琐的下载步骤，上车即用，非常方便。手机互联方面，支持Carplay&Hicar&Carlife+三大系统无线互联，不挑手机。在对比的两款配置中，全新亚洲龙的车内还拥有手机无线充电功能，消除了在前排使用充电线从而影响行车安全的隐患。而雅阁虽然也采用了8155芯片，但是并不支持HiCar功能，对用户的手机系统有一定要求，功能丰富度逊于全新亚洲龙。

图为全新亚洲龙内饰

图为第十一代雅阁内饰

这个级别的车型，用户在选车时往往会非常看重车内乘坐空间体验。全新亚洲龙的轴距达到2870mm，后排腿部空间1017mm，轴距比雅阁长50mm，后排腿部空间更是多出了87mm，越级的后排空间体验无论你是想翘二郎腿还是想“葛优瘫”，全新亚洲龙都可以轻松满足。并且全新亚洲龙双擎车型标配了前排座椅加热和后排老板键，乘坐体验更加舒适。

而在实用性方面，全新亚洲龙的后排座椅支持按比例放倒，而雅阁则仅支持整体放倒，并且由于雅阁后备箱内部空间被混动系统组件侵占，导致不管是储物空间表现还是空间灵活程度都逊于全新亚洲龙。

27年2700万销量电池安全0事故，全新亚洲龙用时间守护安全

动力方面，两台车都采用了混合动力的动力总成，但是却采用了截然不同的呈现方式。全新亚洲龙新增2.0L双擎版动力选择，搭载TNGA2.0L发动机，系统最大输出功率145kW，发动机最大功率112kW。尺寸小，重量轻，动力强。这套混动系统不仅经受住了时间的考量，达成了27年全球2700万销量，电池安全0事故的壮举，而且在搭载这套系统之后，全新亚洲龙的车身重量和油车无异，不仅保障了全场景工况下的制动安全，而且还可以提升燃油经济性，使得作为中高级车的全新亚洲龙WLTC综合油耗仅为4.31L/100km。雅阁PHEV版本搭载i-MMD双电机混合动力系统，更多依靠电机驱动，发动机以发电为主，直接参与驱动较少。雅阁虽然可以当成纯电车使用，但是需要外接充电，没电以后动力会变差，油耗也会增高。相比之下，全新亚洲龙则不需要插电使用，只需加油，使用起来更加方便，并且智能电混双擎系统以发动机为主，电机为辅，协同工作，不会出现插混车型满电和亏电损失动力的劣势，动力电池组寿命长，没有换电池的隐患，整体使用起来更加安心。

智驾安全对比，没有全系标配的，不叫真安全

在驾驶辅助方面，全新亚洲龙全系标配Toyota Pilot高阶智驾，拥有全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、预碰撞安全、交通标志识别等多项功能，在面对复杂的道路情况和可能发生的例如“视线盲区”、“鬼探头”等突发状况时，全新亚洲龙的这套驾驶辅助系统可以更好的帮助驾驶员从容应对。对比中的雅阁车型也配备了自家的Honda SENSING系统，但这套系统并非全系车型标配，略逊于全新亚洲龙，毕竟安全不分高低配。

总结：综合尺寸、售价、内饰质感、动力、智能驾驶等因素，虽然雅阁看起来也依然是个不错的选择，但是全新亚洲龙定位为准C级车型，相比起雅阁定位更高，并且全新亚洲龙与雷克萨斯ES(参数|询价)零配件共同率60%，质价比更胜一筹。在终端售价相近的情况下，全新增加的2.0L双擎车型拥有更高的性价比，并且燃油经济性也更高。经过了以上全方位的对比后，全新亚洲龙比雅阁更加值得选择。