蓝电E5 PLUS目前官图已公布了，这款车其实此前工信部也披露了，整车看点还是不少的，我们现在来了解一下。
外在设计上，蓝电E5 PLUS是完全区别于此前的蓝电E5，前脸上半部分就是封闭式前脸，下半部分拥有一定的格栅，细节上，其采用的是贯穿式灯组，整个前脸风走的是如今较为流行的新能源汽车前脸风格。从观感而来，整体会显得更为的清爽。
侧面设计来看，蓝电E5 PLUS没有标新立异，拥有流畅车身线条设计，门把手本身是常规样式，腰线从前大灯贯穿到尾灯，观感而言属于常规家用SUV造型，没有标新立异。
蓝电E5 PLUS是5、7座的座椅布局，整车长宽高是4760mm*1865mm*1710mm，轴距为2785mm，了解此前蓝电E5的朋友应该会发现两车的尺寸数据是完全一样的，所以具体的空间表现消费者参考蓝电E5就可以了。实际上从此前蓝电E5的空间表现看，5座座椅布局空间宽敞度是有优势的，而7座版就是“应急性7座”，第三排乘坐舒适性大打折扣是必须的。
从外观、尺寸等来看，蓝电E5 PLUS虽然说是“PLUS”，实际上就是蓝电E5换了个造型而来，尺寸本身两车是一致的，空间上看不出“PLUS”。
内饰设计上，蓝电E5 PLUS属于如今主流的新能源汽车内饰风格，仪表以及中控屏样式其实跟如今比亚迪旗下不少的车型仪表、中控屏是差不多的，如此的内饰观感上主打的是清爽。内饰细节上，蓝电E5 PLUS采用了对开式多功能扶手箱设计、中控台下方进行了镂空设计，座椅对比之前的蓝电E5进行了升级，整个内饰的质感以及观感表现的可圈可点。
配置就还不知道，动力系统工信部已经公布了，跟此前的蓝电E5动力系统比起来是不一样的，搭载由1.5L发动机+电机组成的插混系统，1.5L发动机型号是H15R（由重庆小康动力提供），最大功率70kW（蓝电E5的1.5L发动机由比亚迪提供，最大功率81kW），与之匹配的电机功率是160kW（蓝电E5的电机功率是130kW），可以明显的看到蓝电E5 PLUS的动力系统确实是区别于蓝电E5的。电池上，工信部就申报有18.422kWh和24.984kWh两种容量电池，工信部上披露的纯电续航是90km和120km，如果采用CLTC标准，那么这个纯电续航是会更高的，目前就了解到更高纯电续航版的CLTC纯电续航是150km。馈电油耗上，工信部披露的就是百公里5.6L。
整体而言，蓝电E5 PLUS整车大小和蓝电E5是一致的，看不出空间大小“PLUS”在何方。除了整车大小和蓝电E5一致，其实外在设计、内在设计以及核心动力系统都不一样了，此前蓝电E5的指导价是9.98万起，就看到时蓝电E5 PLUS怎么定价了。
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