试驾领克Z10，体验极致性能

最近有幸受邀参加了领克Z10 的试驾品鉴会，现场除了首批用户轿车仪式之外，还准备来一场场地试驾，接下来小编会用自己的亲身体验为大家带来领克Z10最真实的感受。

首批用户交车仪式

领克一直都是国产车企的佼佼者，它的受关注度是非常高的。那么这次Z10 的上市也毫不例外，还特别邀请了几位首批下定车主进行分享，车主热情的分享了他从燃油车到领克Z10的变化，表现了他对领克的喜爱。我想这也是领克品牌对自己产品相当的自信，更加的突出了领克品牌是一个重视消费者，重视产品市场反馈，有责任，有担当的企业。

打造当之无愧的领克纯电旗舰

领克Z10是目前最接近THE NEXT DAY概念车的量产车型，充满了未来感和科技感。领克标志性的前脸，配上破晓之光的前大灯，气势十足。5028mm的车长，3005mm的超长轴距，在强大的气场面前还能带给我们超大的舒享空间。四门无边框设计，21寸超大轮毂配上布雷博四活塞卡钳，有些小伙伴就会担心了，这么大的轮毂很容易鼓包吧？可是它真的很帅啊，不过配置上是有19寸和21寸可以选择的哟。贯穿式尾灯简洁大方，整车看起来低趴运动，还有值得一说的是超大的可升降尾翼，能在我们激烈驾驶的时候提供很强的下压力，让车辆行驶更加平稳。

“快”是Z10的基本属性

领克Z10 3.5s零百加速，最高车速252KM/h，12次连续加速性能不衰减，这也得益于Z10配备双800V碳化硅高性能电驱。小编也在场地内进行了试乘和试驾，在试乘的时候教练一脚电门下去，感觉整个人被吸在了座椅上，真的是人在前面飞，魂在后面追的感觉。在试驾的时候小编也是激烈驾驶了一把，领克Z10带给我的推背感前所未有，真的是燃油车给不了打快感，奈何场地有限，没能完全的发挥出它的全部实力，但是明显感觉到Z10的后劲十足，下车好久还没有缓过神来，真的是既惊喜又刺激。

4.5C闪充充电效率，比如我们在长途自驾的过程中，传统油车我们在服务区休息一下加个油的时间，15分钟时间领克Z10就可以充电至续航573KM，所以在长途驾驶过程中也丝毫不会有续航里程焦虑了，让我们在旅途过程中安心，放心。

既快又舒适的加速体验

领克电车不止于快，它又是如何带来既快又舒适的加速体验的呢？这也得益于领克Z10精准的电驱控制，精准的分布式牵引力控制，CBD双腔空悬提供了良好的支撑性，还有领克独家侧倾及垂向控制的适配调校。在这一点上试驾的时候“蛇形过弯”“连续减速带”的时候表现尤为明显，蛇形过弯的时候车辆姿态平稳，在车内没有明显的侧倾。在过连续减速带的时候也是相当的惊喜，传统大家都会觉得无边框车门隔音降噪效果不好，但是Z10做工用料扎实，并且底盘滤振效果优秀，所以我的亲身体会是隔音非常不错的。

并且Z10作为旗舰轿车，最小转弯半径仅为5.7米，你可以设想一下在重庆这种坡多弯急的道路上，或者进一些狭窄的车库口，你驾驶着Z10更加的灵活轻便，是不是相当的实用呢。

高阶智能座舱智能解决方案

领克Z10智能座舱搭载LYNK Flyme Auto，亿咖通·云山跨域软件平台，亿咖通·马卡鲁计算平台，智能纯电架构--SEA浩瀚架构，是当之无愧的第一梯队配置，超强的大脑以及算力让Z10至少3年不落伍，据说是和路特斯团队联合打造。强大的芯片和魅族的系统让Z10的系统操作丝滑不卡顿，甚至可以玩最近很火的“黑神话”也不会卡顿，是不是很惊喜？让我很惊喜的还有Z10车内得房率达到了惊人的81.7%，既然是行政级家轿，小编体验下来空间也是非常宽裕的，厚实的大沙发乘坐起来也是非常的舒适。

领克首台中大型纯电轿车，依然很领克

设计是领克的灵魂，驾控是领克的基因，安全是 领克的底色。在我的印象中领克一直很注重驾驶者的操控乐趣和车辆本身的安全性，领克03的+TCR Cyan版就很好的说明了领克具有的赛车基因，当然放在民用车型上调校也不会差。安全一直是领克家族的底色，所以小编不再赘述了。记得之前一台领克08翻车到十几米的悬崖下，车身变形小，A B C柱完好，车内成员仅仅擦伤的例子很好的说明了领克家族对全系车型安全的重视，也体现了领克对生命的敬畏。

整体试乘试驾体验下来，领克Z10一定是一台好看、好开、好坐的中大型旗舰级纯电家轿，独特的外观设计，智能座舱，后排大沙发，全车配备座椅通风，加热，按摩，四座同权。零百加速3.5s，那种原地起飞并且失重的感觉让人久久难以平复，急停刹车也是给人足够的信心。通过这次试驾活动更加切身体会到领克独有的优秀驾控以及乘坐舒适性，领克Z10可谓是一台能文能武的全能家轿。恰逢国庆，为民族品牌点赞，为领克点赞!