2024年12月10日，备受瞩目的“2025中国年度车”评选奖项在北京丽都皇冠假日酒店正式揭晓，并举行了隆重的颁奖典礼。“2025中国年度车” 共设立7个奖项，其中包括5个车型奖、1个年度出行技术大奖和1个CCOY中国CSR 荣誉企业奖。
“2025中国年度车”评选结果正式揭晓
为适应中国汽车市场的飞速发展，中国年度车评选今年对奖项设置进行了调整，取消了原有的“中国年度SUV”奖项，使“中国年度车”成为唯一的综合大奖。同时，为了回应市场上以“豪华”为核心定位的新品牌和新车型的不断涌现，新增了“中国年度豪华车”奖项。该奖项的设立旨在探索“豪华”的真正内涵，并通过48位评委的专业评审，为消费者提供更清晰的豪华汽车认知标准。根据评选规则，“中国年度豪华车” 这一全新奖项的入围条件为全部款型平均售价在50万元人民币以上的全新车型，纯性能车及超级跑车则不在这一奖项的评选范围之内。
2025中国年度车，奖项得主如下：
主奖项
2025中国年度车：鸿蒙智行 问界M9
分奖项
2025中国年度豪华车：梅赛德斯-奔驰 长轴距E级轿车
2025中国年度性能车：现代 IONIQ 5 N
2025中国年度预算型车：吉利银河 E5
2025中国年度设计车：大众安徽 ID. UNYX与众
2025“年度出行技术大奖” ：华为乾崑智驾(HUAWEI ADS)
2025“年度出行技术大奖” ：吉利 神盾短刀电池技术
CCOY年度CSR荣誉企业：中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金
从最初由中国最权威的10名专业汽车杂志主编联名发起，到如今48位中国专业汽车媒体人参与评选，十三年来中国年度车评委队伍不断扩大，涉及领域也更为广阔。2024年，中国年度车的传播影响力在全球范围内最受关注汽车大奖之中位列第四。
在2025中国年度车评选之中，“中国年度设计车”奖项的合作伙伴WGSN公司，为中国年度车提供了产品设计趋势等方面的预测指导。全球策略性传播研究的行业领导者 PRIME Research，作为“中国年度车”的合作伙伴及大数据提供商，为此次评选提供了大数据支持。凭借权威的评委团队、成熟完善的评选机制以及大数据的支持，中国年度车一度被誉为“中国最中立、最公正、最权威的年度车评选”。
中国年度车评选同样离不开合作伙伴的支持，在不接受主机厂赞助的情况下，德国马牌轮胎已经连续7年作为中国年度车的首席合作伙伴与中国年度车达成深度合作。
作为“2025中国年度车”的首席合作伙伴，德国马牌轮胎全程参与了2025中国年度车的全部线下活动以及整个评选过程。感谢2025中国年度车首席合作伙伴德国马牌轮胎七年来对中国年度车评选活动给予的大力支持。“2025中国年度车”也授予德国马牌轮胎“2025中国年度车荣誉赞助商”殊荣，同时，德国马牌轮胎也期望继续与中国年度车一起，为车企和消费者打造信息交换的平台，建立平等沟通的桥梁。
2025中国年度车首席合作伙伴：德国马牌轮胎
AutoLab发起人 赵奕；
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理 唐明友；
众车网总编辑 胡双龙；
（从左到右）
中国年度车首席合作伙伴——德国马牌轮胎
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理 唐明友致辞
2025中国年度车的评选规则与往年基本保持一致，候选车型的入围标准为2023年10月1日至2024年8月31日期间在中国市场上市的全新车型（不包括小改款车型和年度款车型）。今年共有114款全新车型入围“2025中国年度车”评选，较去年的130款有所减少。这一变化主要源于入围时间周期缩短了一个月，此调整旨在在颁奖典礼日期保持不变的情况下，为评委提供更充裕的时间进行实车测试。今年的海选测试阶段，共有34款入围车型参与现场测试，创下历史新高，为最终评选结果的客观性提供了有力保障。
2024年12月9日，中国年度车评委在北京对各奖项的三强车型进行了全面的实车测试。
最终，经过各个奖项激烈的角逐与严苛的评委打分， 鸿蒙智行 问界M9脱颖而出，赢得“2025中国年度车”奖项。梅赛德斯-奔驰 长轴距E级轿车荣获“2025中国年度豪华车。吉利银河 E5获得“2025中国年度预算型车”奖项。大众安徽 ID. UNYX与众摘取“2025中国年度设计车”桂冠。现代 IONIQ 5 N获得“2025中国年度性能车”奖项。
2025中国年度车：鸿蒙智行 问界M9
“踢车帮”主持人、出品人 夏东；
赛力斯汽车 问界BG 媒体关系总监 张莹莹；
闫闯说车创始人 闫闯；
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理 唐明友
（从左到右）
2025中国年度豪华车：梅赛德斯-奔驰 长轴距E级轿车
《轿车情报》总编辑、汽车E+e/上车吧吃货/走吧耕叔 创始人 李耕；
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军；
北京奔驰 前驱车车身工厂 生产二科 高级经理 梅寅禅；
High-end Life 主理人 尚敏
（从左到右）
2025中国年度预算型车：吉利银河 E5
易车主编 甄强；
吉利汽车销售公司总经理助理、银河事业部副总经理 关久旸；
豪车事CEO兼总编辑 王堃；
（从左到右）
2025中国年度设计车：大众安徽 ID. UNYX与众
《驾道drivestyle》出品人、《四万说车》主理人 许群；
大众汽车（安徽）市场与公关高级总监 田陶然；
《齐宇时间》主理人 齐宇；
（从左到右）
2025中国年度性能车：现代 IONIQ 5 N
超级充电站 创始人/CEO 常岩；
现代汽车（中国）副总经理 朴国哲；
“燃后说”出品人 赵燃；
（从左到右）
进入新时代，除了产品本身的表现，越来越多的消费者也将品牌形象作为选购一台车时考量的标准。企业社会责任的履行对品牌形象产生着深远的影响，2025中国年度车延续了“CCOY年度CSR荣誉企业”的评选奖项，基于 Prime Research 公司对过去一年各个车企在CSR项目中的数据统计和影响力调查，最终“中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金”脱颖而出，凭借出色的公益活动影响力与脚踏实地的执行力，夺得“2025 CCOY年度CSR荣誉企业”的称号。
2025 CCOY年度CSR荣誉企业：中国宋庆龄基金会捷豹路虎中国青少年梦想基金
璞锐亚太董事总经理 曹兵；
速度计（速度周刊）主理人 周展；
捷豹路虎中国公共关系及企业事务执行副总裁 王燕；
捷豹路虎中国 企业社会责任及内部传播副总裁 王亚娜；
李楠工作室主理人 李楠；
（从左到右）
今年中国年度车的“年度出行技术大奖”评选的入围方法依然是采用技术企业报名制和年度车评委推荐制相结合，入围条件是要行业内公认的具有前瞻性和突破性的全新技术，并在车型应用上无论是现在还是未来都要具有可行性，而技术落地的成本方面也在奖项的评判标准之内。最终获奖的主体则是该项技术的所有方。今年，共有9项技术入围大奖，它们分别是：华为 乾崑智驾 HUAWEI ADS、吉利 雷神EM超级电混、吉利 神盾短刀电池技术、乐道 NT.Coconut 智能系统、梅赛德斯-奔驰 纯电G级越野车驱动技术、宁德时代 骁遥超级增混电池、奇瑞 鲲鹏超性能电混C-DM、奇瑞 鲲鹏8AT、奇瑞 大卓智驾Cpilot 5.0。
鉴于出行技术的多样性，覆盖领域更加广泛，因此经过评委们的投票，今年共选出2项技术获得“2025年度出行技术大奖”。分别为：华为 乾崑智驾 HUAWEI ADS、吉利 神盾短刀电池技术。
2025“年度出行技术大奖”：华为 乾崑智驾 （HUAWEI ADS）
油门到底总编辑 靳军；
华为智能汽车解决方案BU 高级公关总监 吕帅；
极速拍档创始人 Jacky；
（从左到右）
2025“年度出行技术大奖”：吉利 神盾短刀电池技术
《风度》杂志汽车事业部副总经理 刘鸿仓；
吉利汽车中央研究院常务副院长 任向飞；
ams车评《汽车博览》杂志出版人、ams车评驭动汽车主编 艾华；
（从左到右）
2025中国年度车颁奖典礼的成功举办，标志着中国年度车评选的专业性和权威性再次获得中国汽车市场的广泛认可。在未来，中国年度车将继续秉持“公正、公开、客观”的核心原则，为中国汽车产业贡献更具参考意义和广泛影响力的评选，为汽车行业带来更多的触动和启发。
附：2025中国年度车各奖项三强最终得分
2025中国年度车：
第一名：鸿蒙智行 问界M9（213分）
第二名：梅赛德斯-奔驰 长轴距E级轿车（156分）
第三名：宝马 5系/i5（101分）
2025中国年度豪华车：
第一名：梅赛德斯-奔驰 长轴距E级轿车（238分）
第二名：鸿蒙智行 问界M9（132分）
第三名：保时捷 Panamera（110分）
2025中国年度预算型车：
第一名：吉利银河 E5（195分）
第二名：小鹏 MONA M03（173分）
第三名：比亚迪 海豹06 DM-i（112分）
2025中国年度性能车：
第一名：现代IONIQ 5 N（211分）
第二名：梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE （142分）
第三名：领克03++（127分）
2025中国年度设计车：
第一名：大众安徽 ID. UNYX与众（190分）
第二名：阿维塔 12（154分）
第三名：MINI 电动MINI COOPER（136分）
中国年度车名称及logo属于中国年度车评选组织所有
任何团体或个人未经允许不得转载及使用
“2025中国年度车”评委名单
（以姓名拼音排序）
艾华——ams车评《汽车博览》杂志出版人、ams车评驭动汽车主编
常岩——超级充电站 创始人/CEO
陈瑶——新浪汽车总编辑
陈震——《萝卜报告》主理人
崔珺——“风格车评”出品人
高华——《高动能》创始人
何芳——资深媒体人、华汽研究院院长
何毅——车云、电动邦、车有范儿联合创始人
胡双龙——众车网总编辑
Jacky——极速拍档创始人
江伟麟——羊城交通台《车麟时代》主持人、《速度实验室》创始人/室长
靳军——油门到底总编辑
李耕——《轿车情报》总编辑、e万转/上车吧吃货/走吧耕叔 创始人
李楠——李楠工作室主理人
李晓非——汽车华尔街总编辑
梁洪——中国传媒大学 教授、硕士生导师/《大话车江湖》创始人
梁朝辉——时尚传媒集团汽车总监&品牌杂志出版人
刘鸿仓——《风度》杂志汽车事业部副总经理
刘宇——《极驾客》出版人
缪俊——《MJ车谈》出品人、主编
彭川梅——原企汽车创始人
齐宇——《齐宇时间》主理人
宋海涛——《海川品车》、《路边停车场》投资人
尚敏——High-end Life 主理人
宋青——Cars01创始人、微博汽车达人PS3保罗
滕叶——东方汽车&车市雷达--主编
仝斐——汽车之家资讯中心负责人
王昉——网易汽车主编
王钢——Uno media group 出版人
王堃——豪车事CEO兼总编辑
王威——威Sir说车 出品人
王歆——百度有驾总编辑
吴志斌——志斌叔叔爱汽车创始人
夏东——“踢车帮”主持人、出品人
许群——《驾道drivestyle》出品人、《四万说车》主理人
晏成——搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理
闫闯——闫闯说车创始人
闫小欧——哔哩哔哩汽车总监
叶明德——TCar试车频道 总编辑
于虎—— “虎哥说车”创始人
于英钊——风度杂志汽车事业部总经理
张立为——《名车志》出品人兼编辑总监
张琦——北京交通广播“汽车天下”制作人、主持人
赵燃——“燃后说”出品人
赵奕——AutoLab发起人
甄强——易车主编
周展——速度计（速度周刊）主理人
朱烨——“引擎密码”创始人、《车迷》新媒体总监
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