上汽大众40周年，正式开启合资2.0新时代

1984年10月10日，上海与大众汽车在北京人民大会堂签署合资合同的那一刻，具有着里程碑的意义。

时光荏苒，如今的汽车工业进入新能源时代，而当年步履蹒跚的中国汽车已经获得了长足的进步，开始引领世界汽车产业的发展。

2024年12月10日，是上汽大众成立40周年，这40年是中国汽车工业的起点，背后是一段从蛮荒逐渐走向繁荣的产业演变史。

上汽集团党委书记、董事长王晓秋在题为“共出众 启新篇”的活动仪式上表示：“四十年来，在中德两国领导人的关心和支持下，上汽集团与德国大众精诚合作，取得了丰硕的成果，不仅推动了上汽大众的发展壮大，同时也带动中国汽车零部件行业的发展，奠定了中国汽车产业链的坚实基础。一直以来，上汽大众都是中国汽车行业的合资标杆。上汽大众的四十年，书写了跨国公司与中国市场双向奔赴、互利共赢的佳话，实现了中德两国经济、技术、文化等各个领域全方位的交流融合。站在四十周年的新起点，上汽和大众再次续约，我们将继续紧密携手，不断拓宽彼此合作的广度和深度，共同支持上汽大众的发展，助力合资企业在电动化、智能化领域‘二次创业’。相信上汽大众定能在新赛道上激荡出澎湃活力。”

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆则表示：“客户至上、敢为人先、前瞻战略，这正是大众汽车集团与上汽集团合作取得成功的关键。四十年来，上汽大众已成为中国汽车产业的重要支柱。我们携手推动了中国移动出行产业的高速发展，我们的产品亦赢得了数千万客户的信赖。中国是大众汽车集团的第二故乡。我们将矢志不渝、继续扎根中国，并以饱满的创业精神，落实强大的战略规划。我们锚定‘2030目标’，并将秉持‘在中国，为中国’战略，在智能网联汽车时代继续勇立潮头。上汽大众合资合作续约、强有力的产品蓝图，都是我们迈向这一目标的重要里程碑。我们推出的新一代智能电动汽车将集前沿技术和卓越品质于一身，并将全心全意满足中国客户的需求。”

从这两段讲话中，我们不难看出上汽大众的转型决心：绝不躺在过去的功劳簿上，上汽大众必须在新能源时代积极开拓创新。

上汽大众将如何转型？

今天，面对新能源浪潮，上汽大众提出了独特的“油电同进、油电同智”战略，一般人想到新能源转型是动力形式的转型，但上汽大众抓住了问题的关键，那就是智能化才是关键，必须在电动化转型的同时，推动燃油车的智能化浪潮，这才是保住燃油车市场份额的关键。

这样的战略构想，是股东双方共同敲定的——上汽大众认为，必须加速产能布局的整体升级，逐步缩减燃油车产能，加速向智能网联新能源汽车生产的转型。

在产能布局方面，上汽大众深入推进作为发源地的安亭生产基地的产业布局规划升级，推动安亭基地朝着 “三个中心”——电动化生产中心、研发创新中心、智能制造中心加速升级迈进。

目前，上汽大众的转型成绩也非常耀眼：

上汽大众ID.家族11月单月新车交付达14,360辆，稳坐合资纯电销冠宝座。ID.3自2021年底上市以来，累计销量已突破20万辆。

而“超聪明的油车”途观L Pro、帕萨特Pro两款新车的上市，让途观家族和帕萨特家族在各自细分市场创下年内销量新高。

帕萨特家族在11月销量突破2.3万辆、今年累计销量超22万辆，立稳“中高级轿车头牌”。

途观家族11月实现超2万辆的销量、今年累计销售超14.5万辆，树立油车智能化新标杆。

2024年11月，途岳新锐延续爆款势头，以1.2万辆的出色销量成绩强势领跑紧凑级SUV市场。

对此，上汽大众趁热打铁，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将投放到中国市场。

在燃油车赛道，2025年初，产品力全面升级的途昂Pro将焕新上市，谱写Pro家族三部曲。

在新能源领域，上汽大众将继续扩大产品攻势，推出全新纯电车型、增程版车型和插电式混合动力车型。

其中最重磅的是在2025年，AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市场。

在2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续发布。

如果说燃油车时代的帕萨特、Polo、朗逸、途观、凌渡、途昂、ID.，斯柯达品牌明锐、速派、柯迪亚克等明星车型奠定了上汽大众在中国市场的地位，那么上汽大众在新能源时代的新品牌、新车型将预示着大众在品牌传承中的不断革新，也承载着上汽大众与广大车主的深情厚谊。

合资2.0时代正式开启

除了表面上的转型之外，对市场格局更深远的影响是合资2.0时代的正式开启。

在过去，大众集团不仅给中国汽车工业带来先进的技术和经营理念，更为中国培养了一批专业的人才和配套企业。

但如今，随着中国汽车工业和中国自主品牌的崛起，中方的意见和话语权越来越重要，合资2.0时代也就呼之欲出了。

具体来说，在过去，大众集团习惯于把重点车型在欧洲开发，然后在中国制造和销售，但如今这种模式已经不合适时代的发展了。

对此，大众中国方面提出这样的改革措施：加大中方的话语权，通过流程精简、技术整合完成降本，进而在未来的市场竞争中保持大众的成本竞争力和质量竞争力，从而赢得市场份额。

在这样战略的指导下，上汽大众提出了全新的“中国速度”：每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。要知道，这样的速度不输于中国本土市场的造车新势力。

中国汽车工业历经70年的发展，从白手起家到冲击世界第一，上汽大众在这期间起到了重要作用，在新能源时代的浪潮下，大众汽车与中国的故事非但不会结束，反而将续写全新的篇章：即“2030目标”：致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。

上汽大众，未来可期！