“本次悦也事件并非网络描述的‘刹车失灵’,而是部分车辆存在软件BUG,导致制动助力降级。该部分车辆启动时有指示灯提醒,会进入限速保护状态。相关媒体在没有了解事实情况下,描述‘刹车失灵’等言辞存在失实情况,我们将诚恳、妥善配合车主的善后事宜。”
这就是宝骏汽车给大家的官方回复。
前些日子宝骏悦也事件闹的沸沸扬扬,在刹车事件发生后,不少车主都收到了“1000元的补偿”,有的地方可能还能再加个终身保养,有的地方则没有。
事实上,对于此次宝骏汽车官方的赔偿方案,车主们并不认可,并提车退车的需求,然而有些人却失败了,有的4S甚至连赔偿都不提,直接让把车开走,只留下不知所措的车主。
车主王先生(化名)表示:“之后的48小时内,官方捂嘴,拉黑,最后更是开出了1000元赔偿的高价!!!!我在此时流下穷鬼的泪水,是的,我,穷鬼,命还不如1000块重要。”
另一边,车主黄女士(化名)表示:“当时正开车行驶在一条小路上。由于踩刹车、拉手刹等操作没有效果,她的车先撞上一辆行驶的摩托车,接着又撞到一辆正在停车的宝马,才停下来。所幸摩托车上的两个人被撞倒后,经医院检查,目前并无大碍。”
一位来自佛山的车主更是表示:“退车失败,算了,1000的命就认命吧。”
字里行间都透漏着车主们的无奈。
在看到此次事件后,一位宝骏悦也的潜在车主也是瞬间打消了买车的念头。
众所周知,刹车不同于中控、天窗这类舒适性配置,即使出现问题,顶多影响我们的用车体验,但刹车是安全范畴内的功能,出现故障的结果只有一个,撞车。
一辆车刹车系统出现问题是大事,更何况涉及百余名车主,受伤的不仅仅是车主,也会危及路上的其他车辆或是行人,而给车主精神上所带来的打击,更是难以磨灭的,那种撞车前的恐惧,甚至会伴随人的一生。
回归到产品本身,宝骏悦也作为一款上市量产车型,按照常理来说,无论是硬件还是软件,都是经过反复验证的,为何还会出现这种可怕的BUG呢?
有软件就会有BUG,不止一位资深程序员曾经说过,在新能源时代,汽车出现的BUG也是接连不断。此前特斯拉就因为“刹车”事件,在美国遭到调查,国内更是有多名车主曾表示“刹车出现异样”;理想汽车曾在在行驶过程中将广告牌识别成真人,紧急刹停被后车追尾;前不久月小米SU7也出现了自动泊车异常。除此之外,系统升级冻结车辆暂时不能使用、手机app崩溃无法正常开启/关闭车辆、车辆在驾驶半途突然进行OTA升级等问题让车主们深陷不安之中。
智能化出故障的影响可小可大,宝骏悦也此次故障可以说是非常严重,若是出现伤亡事故,责任在谁?车企?供应商?车主?还是共同承担?
过去,汽车系统多数为机械装置驱动,油门是拉线的,转向没有助力、ABS还没成为标配,随着电气架构的引入,越来越多智能化设备上车,人们的用车习惯也在悄然发生改变,传统车钥匙变为了app,空调、天窗等只需要车主的一句话。
用软件定义汽车,被认为是对传统汽车的颠覆,这一点无可厚非,但如果不能消除BUG,特别是影响安全的BUG,那么这些软件就有可能成为影响汽车安全的隐患,毕竟汽车不同于其它产品,作为一两吨重、能加速到每小时上百公里的机器,一个微不足道的BUG,都可能会导致非常严重的后果。车企在拔高智能上限的同时,也请不要忘记汽车的本质,把用户安全从A点送到B点。
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