这辆领克Z10是领克家族的第一款纯电轿车，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟，看看内部用料如何！
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根很宽的铝合金防撞梁，厚度为4.40毫米，能覆盖车头的76.84%。相比之前我们拆过的极氪001和领克07，厚度介于两者之间。
这辆领克Z10的前防撞梁截面与极氪001一样，都是“目”字形结构，中间横梁呈“Ω”样式，有更好的吸能效果。而领克07则是普通的“日”字形结构，很明显Z10更偏向于极氪。
前防撞梁与保险杠之间，有一根黑色的行人保护泡沫。
前保险杠配有主动式进气格栅、毫米波雷达以及UWB超宽带模块。
前方散热器带有导气风道。
Shotgun从A柱向下延伸，上下都有加强件，直接与纵梁相连，属于硬扛的安全策略。
这辆车与极氪001一样，吸能盒非常长，已经延伸到前悬架附近，插销式固定，与领克07的吸能盒完全不同。
这辆领克Z10的前吸能盒达到了45厘米左右，由四根螺栓与纵梁相连接。这个超长的吸能盒在实际碰撞中，能起到很强的缓冲作用，哪怕事故大一点，也可以直接更换，避免纵梁切割焊接。
后防撞梁
单层冲压钢板
这辆车的后防撞梁是一根单层冲压钢板，高强度的热成型钢，厚度1.05毫米，能覆盖车尾的63.16%。与1.06毫米厚度的极氪001非常相似，而领克07的后防撞梁厚度要更厚一点，达到1.25毫米。
后吸能盒设计得比较规矩，不仅有溃缩褶皱，还有溃缩打孔。
后防撞梁并没有凸出后备箱盖，如果发生追尾事故，后备箱盖容易受伤。
总结
与极氪更相似！
这辆领克Z10的前后防撞梁与之前我们拆过的领克车型并不相同。更像极氪001的防撞梁结构，显然这款车也是高阶SEA浩瀚平台下的产物。防撞梁用料扎实，结构直接，没有日系车那种“碰撞测试诱导块”，都是沃尔沃一样的“硬碰硬”。
那么这辆车的底盘品质如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款领克Z10防撞梁评分
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