2024硬派SUV大乱斗，烈马第9、普拉多第7，豹5排第几？

中国民众觉醒了，不再想一辈子过两点一线、一眼能望到头的生活。技术和市场的发展，则将买车和用车的成本拉低了不少。能载人阅尽山海的硬派SUV，从完完全全的小众车，逐步进入到了大众视野。

硬派SUV是传统燃油的好还是新能源的好？是机械四驱好还是解耦四驱好？争论四起。那么，究竟哪些硬派SUV才是国内民众真心喜欢的？这份榜单或许能给大家得出结论提供参考。

和上次的“方盒子”SUV销量排名一样，笔者将根据国内某汽车垂直网站统计的2024年各车型零售销量数据，算出国内在售硬派SUV的日均销量，并对其进行排名，以保公平。对于2024年上市的全新车型，从其上市之日的第二天开始，计为在售天数，用全年销量除以在售天数得出日均销量。

鉴于上次给国内在售方盒子SUV进行日均销量排名时，部分网友对一些高销量“方盒子”SUV车型为什么没有出现在榜单当中提出过疑问。在此，笔者也再次恳请各位看官老爷认真审题，上次的榜单是不带大梁的“方盒子”SUV，而这次是带有大梁的硬派SUV。

换言之，这次我们比拼的车型，均为采用非承载式车身结构的硬派SUV，所有采用承载式车身的车型均不在列。那究竟谁才是新时代国内市场硬派SUV之王？看完此文就知道答案了。

第十名：北汽制造212 T01

论情怀，我说212是新中国发展史上浓墨重彩的一笔，承载了几代人的记忆，相信应该不会有人反驳我。

北汽制造212 T01是经典212军车的正统继任者，在设计上完美传承了经典212那些有意思的设计元素，同时又能带来当代车型的舒适便利。试问一下，有谁不想开着这样一辆有个性、有底蕴的车去表达自身情感呢？

论产品，212 T01全系配备2.0T8AT动力和分时四驱系统，前后均为五连杆整体桥悬架，除入门版车型之外均配备后桥差速锁，高配车型配前后差速锁，13.99-18.88万元的定价，对于工薪族“泥巴佬”而言，简直是真香。

212 T01于2024年8月22日上市，但或许是因为渠道搭建进度的关系，其8月和9月都并没有零售销量产生，但我们还是按照2024年8月23日—12月31日计算其在售时间，共131天，2024年国内零售销量共计4262辆，日均销量32.53辆。

第九名：福特烈马

福特烈马，其实就是福特经典硬派SUV “FORD BRONCO”最新款型的合资国产版本，由江铃福特生产。其实在官方引入国产之前，美规版本的全新FORD BRONCO就以平行进口的方式进入了国内市场，不过当时动不动60、70万的价格也绝非一般人能消遣的。

而国产化的福特烈马则将全系售价拉低到了29.98—43.88万元，虽说这个价格依然能劝退不少工薪族“泥巴佬”，但要知道福特烈马是一款中型硬派SUV，全系都搭载的都是2.3T汽油发动机配10AT变速箱，还标配了中央差速器锁止和后桥差速锁，部分车型还配有前桥差速锁。

更重要的是，官方还为福特烈马部分款型原厂配备了外径35英寸的“大脚”泥地胎，使其接近角达到了45°、离去角达到了37°，纵向通过角26°，最小离地间隙273mm，使其能更轻松地通过障碍。

部分车型配备的防倾杆断开功能，则能进一步增加悬架行程，让车轮尽可能接地提供附着力，进而实现更强的越野脱困性能。部分车型还配有原厂涉水喉，涉水深度可达925mm。要知道这些数据在玩越野的人看来那都是宝藏级别的存在，而且这都是原厂调校，优化到位还合法合规，这样看来它的价格在硬派SUV中还算是能接受的。

外观方面，福特烈马延续了初代BRONCO的经典设计元素，横平竖直、硬朗豪放，深受“泥巴佬”的喜爱。加上巨大的改装潜力和官改套件，玩乐属性十分突出，属于典型的中高收入越野玩家的梦想玩具车。江铃福特烈马于2024年4月25日上市，销售250天，国内零售销量8814辆，日均销量35.26辆。

第八名：坦克700 Hi4-T

坦克700 Hi4-T是长城旗下越野品牌坦克所推出的一款中大型新能源插电混动豪华硬派SUV，也是坦克品牌当前的旗舰车型。含背挂式备胎的车身长度超过5米、车宽超过2米，车高接近2米，轴距刚好3米，采用了类似多功能战术军车的造型设计，看上去刚猛无比。

但实际上，坦克700 Hi4-T的内饰却相当豪华，大面积的皮质覆盖配合大五座设计，还标配全车座椅通风/加热/按摩功能，标配全车双层隔音玻璃、16扬声器哈曼卡顿音响、L2级智能驾驶辅助，中高配车型还配有带高速NOA功能的高阶智驾系统，驾乘舒适性也没得说。

作为一款新能源插电混动车型，坦克700 Hi4-T标配了37.1kWh的三元锂电池，具备NEDC 100km/95km的纯电续航，还标配快充功能，相比传统燃油中大型硬派SUV，在日常驾驶时也能较好控制用车成本。

坦克700 Hi4-T所采用的长城Hi4-T平台，依然是机械四驱，动力电池被放置在后备箱底板之下。其动力系统由一台3.0T V6纵置发动机、120千瓦400牛米的P2电机，以及9HAT变速箱构成，在高速巡航时也能较好的控制发动机转速和油耗，385千瓦的系统最大功率，800牛米系统最大扭矩，则能在包括越野在内的任何工况下提供强劲的动力。

要说越野性能，坦克700 Hi4-T也是相当顶的，四驱、中央差速器锁止、前后差速锁，都是标配，中高配车型还配空气弹簧悬架，能进一步提升车身通过性，最大涉水深度可达970mm。同时，前后双叉臂独立悬架也能兼顾到一定的公路驾乘舒适性和驾控性。

坦克700 Hi4-T的指导价是42.8万元—70万元，显然瞄准的是一些高收入越野人群。2024年2月26日上市共销售了309天，零售销量14067辆，日均销量45.52辆。

第七名：一汽丰田普拉多

普拉多向来都是越野老炮心目中的经典，出众的均衡性、可靠性和易维修性，使其在硬派SUV中始终坐拥一群铁粉的支持，在上一代车型因排放门槛停止进口的那段时间里，其二手车甚至成为了汽车中的“理财产品”，可见其独有的优势。

全新一代普拉多由一汽丰田引入国产，采用了和丰田旗下更高级别硬派SUV“兰德酷路泽”同样的TNGA-F平台进行打造，方正的造型一改此前臃肿老气的外观设计，并提供了圆灯和方灯两种风格的前脸设计。内饰造型也更加入时，能吸引到一些新生代“泥巴佬”的关注。

动力部分，一汽丰田全新一代普拉多全系搭载2.4T直列四缸发动机加P2电机配8AT变速箱的油电混动系统，WLTC工况综合百公里油耗10.11L。8.71秒破百的动力表现虽说和眼下的插混硬派SUV相比不具备优势，但应付各种路况都不是问题。

一汽丰田全新普拉多全系配备全时四驱系统和中央托森差速器，前双叉臂后整体桥悬架，高配车型带有后桥差速锁。SDM电控稳定杆分离系统能在一定程度上兼顾越野性能和公路驾控表现，且拥有较高的可靠性。不过KDSS电控液压悬架动态调节系统的缺席，还是让不少忠粉心有遗憾的。

一汽丰田全新普拉多全系共四款车型，售价区间为45.98-54.98万元，虽说在2024年北京车展前夕就公布了售价，但实际上其正式投产是在7月份，正式交付已经是8月，我们就以这款车下线后的7月20日开始计算，到2024年12月31日，共164天，国内零售销量9881辆，日均销量60.25辆。

第六名：北京越野BJ40

在前些年硬派SUV还是海外品牌进口车的天下之时，一部名为《XX青年》的电视剧就让北京越野BJ40走入了不少个性新青年的视野。而后来的环塔拉力赛，也让不少“泥巴佬”见识到了这款车的实力。加上相对亲民的售价，也让这款中国硬派SUV始终在国内硬派SUV细分市场中占有一席之地。

2023年，北京越野BJ40迎来了换代，更加时尚的圆角方盒子造型，使其更具时尚感，加上经典款车型，在售的车型涵盖了汽油/柴油、2.0T/2.3T发动机、8AT/6AT变速箱、全时/分时四驱、无锁/中锁/中锁+后锁/前中后三锁等多种版本，给了消费者足够丰富的选择。全系13.98—26.99万元的售价区间也给了不少新生代工薪“泥巴佬”圆梦硬派SUV的机会。

北京越野BJ40在2024年全年的366天中均有销售，全年零售销量为36080辆，日均销量98.58辆，在国内硬派SUV销量榜中排第六。

第五名：坦克500新能源

坦克500新能源是一款中大型插电混动硬派SUV，加上背挂式备胎的车长将近5米1，车身宽度和高度都超过了1米9，轴距2米85，是多功能硬派SUV中比较有代表性的一个尺寸规格。

2024年在售的坦克500新能源车型就是坦克500 Hi4-T，由长城汽车2.0T Hi4-T平台打造而来，搭载2.0T高功率发动机加P2电机配9HAT变速箱，能带来6.9秒破百的动力。37.1kWh的电池能带来120km的NEDC纯电续航，快充功能则能在24分钟内将电池电量从30%充到80%。馈电油耗也能做到8.8L/100km，配70L的油箱，满油满电综合续航能达790公里。

坦克500 Hi4-T有两款配置车型，其中黑武士版主要是外观涂装、套件和拖车装置上略有不同，两款车型售价分别为33.5万元和34.5万元。均配备中央差速器锁止，带后桥差速锁，可选装前桥差速锁，支持坦克调头、蠕行模式。

配置方面，坦克500 Hi4-T标配了车联网系统、L2级智能驾驶辅助、前后排座椅加热/通风、主驾驶座按摩、全景天窗、12扬声器燕飞利仕品牌音响、3.3千瓦外放电等功能。2024年全年都有销售，国内零售共卖出44661辆，日均销量122.02辆。

不知道各位有没有注意到，本段小标题写的车名是坦克500新能源，而这段文字中写的又是坦克500 Hi4-T？这是因为坦克500在2025年1月又推出了采用解耦电四驱版本的坦克500 Hi4-Z，虽说2024年坦克500 Hi4-Z并没有销售，对我们此次的排名并不构成影响，但笔者还是想单独给大家聊聊。

坦克500现已经成为一个涵盖燃油2.0T+48V轻混、Hi4-T机械四驱、Hi4-Z解耦电四驱的家族，说不定未来还会上柴油版车型，随着产品种类的增多，其未来的销量上涨无疑是非常让人期待的。

第四名：坦克400 Hi4-T

坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T类似，同样出自长城汽车2.0T Hi4-T混动越野平台，只是定位和尺寸规格略低于坦克500 Hi4-T，车身含背挂式备胎长4985mm，车宽1960mm，高1900mm，轴距也是2850mm和坦克500 Hi4-T一致，外观造型更接近坦克700 Hi4-T的样式。

WLTC工况纯电续航105km，快充24分钟可将电池电量从30%充到80%，馈电油耗8.8L/100km，WLTC工况满油满电续航达800km，带3.3千瓦外放电功能。

坦克400 Hi4-T共有两款配置车型，售价分别为28.58万元和28.98万元，区别主要是四驱系统，虽然都是机械四驱，但一款为分时四驱、另一款为智能适时四驱，均配备中央差速锁止和后桥差速锁，前桥差速锁均为选装，都支持低速四驱、蠕行模式和坦克掉头。分时四驱版本在恶劣路况下的脱困性能和可靠性更高，而适时四驱版本在四驱系统的操作上则更加简单。

其他配置方面，坦克400 Hi4-T两个版本也几乎一致，配前排座椅加热/通风功能，主驾驶座还带有按摩功能，配全景天窗、L2级智驾辅助系统、4G智能车联系统。

2024年全年，坦克400 Hi4-T均有销售，国内零售销量为45402辆，日均零售销量是124.05辆，略高于坦克500 Hi4-T。“波帆说车”团队就于2024年初购入了一辆坦克400 Hi4-T，用于越野内容创作，目前各方面使用体验都比较不错。

第三名：方程豹豹5

方程豹，是比亚迪旗下主打中高端个性化新能源车市场的一个子品牌，方程豹豹5，则是方程豹品牌所打造的一款新能源插电混动中型硬派SUV，同时也是方程豹品牌首款量产的车型。

方程豹豹5采用比亚迪DMO平台打造而来，1.5T的纵置插混专用发动机，前P1+P3电机，单挡DHT，可在不同工况下智能切换纯电、串联、并联、发动机直驱四种模式，加上285千瓦、400牛米的P4电机，是一套不带中央传动轴的解耦电四驱结构，因此其采用了CTC非承载式车身与电池一体化的技术。

由于其配备了较大的后置电机，所以这款车也采用了前后双叉臂独立悬架，加上驱动电机的总功率达到了485千瓦、总扭矩760牛米，4.8秒破百的动力表现十分强劲，开起来比较轻盈，公路行驶表现在硬派SUV中表现出色。当然，也由于其颠覆性的设计，也引发了不少车友的争论。

但从多数用户的反馈来看，无论是越野性能还是公路行驶表现，方程豹豹5满足大多数用户的需求都是没有问题的，特别是配有云辇-P智能液压车身控制系统和“三把锁”的高配版本，足以让大多数“泥巴佬”尽兴。125公里的纯电续航、7.8L的百公里馈电油耗，以及满油满电1200公里的续航表现，对于一辆硬派SUV而言也相当友好。

方程豹豹5最初上市于2023年，2024年对售价进行过调整，当前的售价区间为23.98-30.28万元。2024年全年均有销售，国内零售销量为48913辆，日均销量133.64辆。

第二名：方程豹豹8

方程豹豹8，是方程豹品牌的第二款车型，定位是一款中大型插电混动硬派SUV车型，车长含背挂式备胎接近5米2，车宽将近2米，车高超过了1米9，轴距2米92，采用3排7座或3排6座设计。

与豹5一样，方程豹豹8同样出自比亚迪DMO平台，采用的是解耦电四驱结构，P1+P3+P4电机，单挡DHT，电驱为主，能根据路况在纯电、串联、并联、发动机直驱四种模式中切换。不过其搭载的是2.0T发动机，前后驱动电机的总功率达到了500千瓦，系统总功率最大可达550千瓦，总扭矩760牛米，零百加速4.8秒。

36.8kWh的“刀片”电池能带来了100km的WLTC纯电续航，馈电油耗8.5L/100km，配合91.5L的油箱，能实现CLTC1200公里的满油满电续航，对于这个尺寸级别的硬派SUV来说，算是相当可观了。

方程豹豹8全系标配了能量中锁和后桥差速锁，还标配了云辇-P系统、坦克掉头、蠕行模式，部分车型还配备了前桥差速锁，越野性能不是问题。值得一说的是，其智能化也做到了硬派SUV中的顶流，全系标配激光雷达和华为乾崑智驾ADS3.0，标配高速NOA功能并提供城市NOA功能的扩展。还标配了5G智能车联、17.3英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏和AR-HUD增强现实智能抬头显示系统，能为驾乘者带来更智能便捷的用车体验。

至于说舒适性配置，我们能说出来的，方程豹豹8基本都给到了，反正前后排双层隔音玻璃、全车电吸门、车载冰箱、前排座椅通风/加热/按摩、二排座椅通风/加热、三排座椅电动调节、车载香氛系统、18扬声器帝瓦雷品牌音响等高级配置，都是标配。

方程豹豹8全系指导价为37.98-40.78万元，于2024年11月12日上市，共销售49天，国内零售销量是7475辆，日均销量152.55辆。

第一名：坦克300

或许是因为此前以海外品牌进口车为主的主流硬派SUV在特定时间出现“断档”，给了坦克300一个恰到好处的生长期；或许是“口罩”时期让露营、远行成为了更多人的心之向往；亦或者是坦克300不大不小的体格及20来万的价格以及出色的综合素质，能平替一些城市SUV。总之这款车自初次亮相以来，就一直活跃在硬派SUV市场的前沿。

要说20万元级别的硬派SUV，坦克并非第一款，但相比那些“铁疙瘩”，坦克300显然更漂亮、更文艺、更舒适。而相比此前那些综合表现尚可但售价却让一般家庭望而却步的高端硬派SUV，坦克又亲民了N多，且综合表现并不逊色。

坦克300当前在售的车型有5款，指导价19.98—33万元，抛开官改定制版车型和V6 3.0T版本车型，就拿主销的2.0T车型来看，价格基本就集中在20万元上下。2款2.0T+8AT的动力总成，分时四驱，分别配备2把锁和3把锁，配L2级智能驾驶辅助、4G智能车联、前排座椅通风/加热，主驾驶座带按摩功能。

另有1款2.0T +48V轻混配8AT的车型，油耗表现有所优化。配适时四驱带中央差速器锁止，加入了主动降噪、车载空气净化装置、智慧泊车功能，增加了一些主动安全功能，强化了日常用车的舒适性和便利性。没啥毛病可挑，但也并没太多花里胡哨的东西，但就是给人一种恰到好处的亲和感，使其能做到对硬派SUV的扩圈。

坦克300最早上市于2020年底，2024年全年都有销售，国内零售共卖出73547辆，日均销量200.95辆，是妥妥的国内硬派SUV细分市场销冠。

结语：相比不带大梁的“方盒子”SUV车型，2024年国内日均销量排名前十的硬派SUV会更加多样化，有燃油、有油混、有插混，并且有中国品牌车型也有合资品牌车型。不过中国品牌车型还是占据了主导地位，榜单前6都是中国品牌车型，以坦克和方程豹2个品牌为主，其中新能源插混车占据了其中4席，解耦电四驱比机械四驱的插混硬派SUV卖得更好。而销量最高的还是价格和尺寸规格相对亲民、内饰和功能配置主流、用户口碑良好的坦克300。未来国内硬派SUV细分市场未来会是怎样一个态势，其实从这份榜单就能看出些端倪。

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