电动车充电那点事儿,你真的懂吗?
宝子们,这年头,马路上的绿牌车越来越多,电动车早就不是啥稀罕玩意儿了。但说起给这“电驴子”充电,那可真是让不少车主头大。网上的说法五花八门,一会儿说快充伤电池,一会儿又说电量得控制在一个神秘的范围才能让电池长寿,到底咋回事呢?今儿个咱就唠唠这电动车充电的门道,全是干货,赶紧码住!
咱先说说快充,这玩意儿就像一把双刃剑。好多人一提到快充,就觉得它是电池的“夺命杀手”,为啥呢?因为充电的时候,电池那是“热得发烫”,感觉随时都要“原地爆炸”。但其实啊,车企早就想到这一出了。就好比你家孩子出门玩耍,你是不是得在后面跟着保护着?每辆电动车里的 BMS 电池管理系统,那就是电池的“超级保镖”。
我有个朋友,上次开着电动车跑高速,导航显示下一个服务区还有老远,可电量已经开始“报警”了。没办法,只能在高速服务区找了个快充站。一开始,他也担心快充会把电池充废了,但是没办法,硬着头皮上吧。结果呢?充了没一会儿,就又能继续跑了,而且后来也没发现电池有啥毛病。这是为啥呢?就是因为那个 BMS 系统在暗中“保驾护航”。它就像个智能小管家,一旦发现电池温度过高,就会立刻“喊停”或者给电池“降降温”,让电池在安全的“体温”下快速补充能量。所以啊,只要是正规的快充桩,偶尔用用快充,那简直就是救急的“及时雨”,根本不用担心会把电池怎么样。
再说说电量管理这门“玄学”。不知道从啥时候起,江湖上就流传着一个说法:电池电量得保持在 20% - 80%之间,这样电池才能“长命百岁”。其实这话还真不是空穴来风。
我一同事,有次开车回老家,路上没啥充电桩,就一直硬撑着。结果电量都快见底了才找到充电的地方。从那以后,他就感觉车子的续航能力大不如前了。为啥呢?这就跟人似的,你要是饿过头了,身体肯定会出问题。电池也是一样,电量太低,就会出现“深度放电”的情况,电池里面就会产生一些“坏东西”,对电池造成不可逆的伤害。
反过来,要是每次都把电充得满满的,甚至超过 80%还不拔插头,那电池也不乐意啊。尤其是冬天,电池本来就“冻得瑟瑟发抖”,性能下降,你再这么折腾它,就跟让一个生病的人去干重活一样,电池的寿命肯定会大打折扣。所以说,20% - 80%这个电量范围,就像是电池的“舒适区”,在这个区间里充电,电池才能健康快乐地工作,给你提供源源不断的动力。
那在实际生活中,咱们咋给电动车充电才是正确的姿势呢?首先,千万别学那些“极限挑战”的,不要等到电量见底或者非要把电充到 100%才罢休。要像养生一样,细水长流。
我邻居就特别会给车充电。他每天上下班也就几公里,车子基本就是在市区里溜达。所以他都是让电量保持在 30% - 50%之间,看见有充电桩就去充一会儿,每次都不充多,就跟少食多餐似的。这样既不耽误用车,又能让电池时刻保持活力。要是周末要出远门,他就提前一晚上用慢充把电充到 80%左右,稳稳当当的。而且啊,不管是快充还是慢充,一定要选那些靠谱的充电设施,别在那些看起来破破烂烂、没人维护的充电桩上浪费时间,万一出点啥问题,那可就不是闹着玩的了。
总之啊,宝子们,电动车充电这事儿没那么复杂,但也绝对不能马虎。别再被那些不靠谱的传言给忽悠了,用科学的方法充电,让你的电动车陪你稳稳地走过每一段路,一起为环保事业出份力。
怎么样,关于电动车充电,你是不是又学到了新知识呢?你在充电的时候有没有啥特别的经历或者小窍门呢?欢迎在评论区留言分享,咱们一起学习进步,让电动车的使用更加得心应手!
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