Q7不是个例！百万豪车集体5折，中产阶级两年白干？

“一口价”这股定价风潮，最终还是吹到了奥迪这里。

近日，奥迪Q7“一口价”跌至45多万元，引发广泛关注。作为一款主流豪华中大型SUV，16万元左右的优惠力度不仅给准车主们带来惊喜，也惊呆了“吃瓜群众”们。

用最伤人的话评价就是：“Q7这个价格，多看一眼奔驰GLC都是我的错。”

对此，壹哥咨询了北京多家4S店销售人员，根据销售反馈，奥迪Q7“一口价”并非只是吸引客流的噱头，店里普遍有入门款Q7现车。

当然意料之中却也有些让人不敢相信的事实是，Q7大幅降价的同时，同级别的宝马X5、奔驰GLE的综合优惠也来到十几万元，裸车起售价均为50多万元。

十年前加价的百万豪车，如今售价“打骨折”，不到之前一半。巨大的落差，让不少老车主们破防。

豪华中大型SUV售价集体跳水

在BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大一线豪华品牌同级车型中，奥迪Q7起售价最具诱惑力。

销售人员告诉壹哥，之前入门款车型（指导价60.98万元）优惠14万元上下，“一口价”推出之后，优惠增至15万-16万元，裸车价在45万-46万元之间。

不过，多家4S店销售人员均表示，只有贷款购车才能享有这个价格。如果是全款购车，优惠幅度在9万元左右，裸车价在52万元上下。

此外，奥迪Q7终端也有着更高的置换补贴。据销售人员报价，如果是同品牌置换，补贴1.7万元，用其他品牌车型置换，补贴为1.3万元。这意味着，如果是置换购车，Q7入门版本的裸车价在44万元左右。而与奥迪Q7对应的宝马X5、奔驰GLE，其置换补贴则仅为数千元。

被称为“公路之王”的宝马X5，在BBA同级三款车型中售价最为坚挺。指导价61.5万元的入门款配置，4S店普遍没有现车，在售入门款车型指导价为64.5万元。这款车型贷款购车裸车价为53万-54万元，优惠11万元上下。

如果全款购车，宝马X5的优惠力度就会相应减小，裸车价在61万元左右。

三款车型中，奔驰GLE有着更高的官方指导价，同时终端也有着更大的优惠力度。

同宝马X5一样，指导价69.88万元的入门款GLE没有现车，售价最低的车型为GLE 350 4MATIC 时尚型（指导价74.88万元）。

据销售人员报价，在售的最低配车型优惠18万元左右，裸车价57万元上下。如果全款购车，裸车价在66万元上下。

如果你的目标是二线豪华品牌车型，价格上会有更大惊喜。沃尔沃XC90入门车型（指导价63.89万元）裸车价低至42.5万元，优惠21万元以上。

沃尔沃给出的额外优惠还包括：赠送终身免费保养（一年一次小保养），前2年保险费用由厂家承担。

此外，沃尔沃XC90置换补贴要高于奥迪Q7置换补贴。如果是同品牌车型置换，补贴是3万元，其他品牌置换，补贴为2万元。计入置换补贴，XC90的裸车价已经跌破40万元。

几款豪华车型均有着巨大的优惠力度，除了整体市场环境的影响，这还与产品的改款、换代周期有关。据了解，目前在售的第二代奥迪Q7、第二代沃尔沃XC90上市时间在2015年前后，已经处于产品末期，下一代车型预计将在今明两年陆续上市。

分别在2018年、2019年换代的现款在售宝马X5、奔驰GLE，则更为“年轻”一些。预计在2026 年，两款车将分别迎来换代以及第二次中期改款。

被拍在沙滩上的“前浪”

针对奥迪Q7“一口价”，一位从业多年的业内人士在某社交平台上表示：“奥迪Q7都卖Q5的价格了。入行做的第一次团购就是奥迪Q5，当时普遍加价3万以上。客户发动各种领导关系，只是为了少加价。”

在有关“一口价”的视频评论区，往往是一片“哀嚎”声，“47落地X3的哭了。”“11年前我买Q5落地花了55万。”“我13年Q7落地过百（万），前几天卖了5.88（万）。”

回顾奥迪Q7的价格变化，2015年算是一个分水岭。在此之前，Q7的起售价均在80万元以上，中高配40 TFSI版本的指导价在100万元上下。

从2016款（新一代Q7）开始，Q7的起售指导价跌至70多万元。之后，Q7指导价越来越低，优惠力度则越来越大。

“长江后浪推前浪”，在BBA落寞的同时，中产们有了新的宠儿。比如问界M9（指导价46.98万-56.98万元）月销量维持在1.5万辆左右，理想L9（40.98万-43.98万元）月销量维持在7,000辆上下。

问界M9更是在把“前浪”往沙滩上拍，单月销量直追Q7年销量。数据显示，奥迪 Q7、宝马 X5、奔驰GLE在2024年销量分别为14,772 辆、87,812 辆、44,371 辆。

在这个新旧势力交锋的关键节点，两种购车理念也针锋相对。传统豪华品牌的支持者认为，传统车企的技术底蕴、品牌影响力是新势力不具备的，在40万元以上级别，BBA等豪华品牌仍是首选。

另一方则认为，能带来更好使用体验的就是好车，新势力们“冰箱、彩电、大沙发”的产品思路符合消费者需求，消费者已经用真金白银投出了选票。

预计这种新旧观念的对峙，还将持续很长一段时间。但可以肯定的是，合资品牌遍街都是“百万豪车”的年代，似乎真的要一去不复返了。