买来不改，不如推下海？五菱之光EV上市，改装玩法丰富

新兴经济消费市场正在刷新传统消费认知，以前实体经济是“守株待兔”，开门等待消费者走进来；而现在的实体经济是“主动出击”，跑到消费者家门口拿出来。要想实现较大的风格转变，首先需要足够的勇气，其次也需要更灵活的贩售摊子。因此这几年，一些多功能布局的商用车吸引了传统经济经营者、地摊经济摊主，以及兴趣圈层消费者的注意力。同时有脑洞强大的主机厂商“先入为主”，给购车人士打了个样，提供物流车、鲜花车、露营车、改装房车、宠物护理车等多种改装方案，让这类车型只需通过简单的改装就能“持证上岗”，简化“带店出行”步骤。

说到这儿，相信有不少朋友都已经猜到我今天要说的车型是哪一款了。没错，它就是近期刚上市的五菱之光EV，作为一款有着不错改装潜力的纯电多功能用途车型，它提供基础的产品设计，目前推出2款车型，指导价4.78-5.08万元，购车成本接地气的同时，车身外观和内部空间布局灵活运用K-Car设计，方盒子的身材拥有宽大灵活的布局，支持座椅纯平放倒功能。另外新车刚上市还推出了一系列优惠权益，比如交付1000元便可抵扣2000元购车款；购车即送3.5kW交流充电桩（不含充电桩）；金融贴息1500元、置换补贴1500元（二选一）；购车即享价值3888元红标新能源专属服务礼包等。

在产品基础设计方面，新车一改往常横平竖直的线条风格，多处型面采用R角设计，较为方正的造型搭配Q萌短促的车头设计，看起来十分精致立体，乍一看还以为是五菱宏光MINIEV加长版。和五菱新能源在售的车型保持一致，封闭式格栅中央配备充电口，两侧LED大灯内部集成LED日行灯，搭配前包围贯穿式散热开孔设计，外加两侧C字形导流槽装饰，提升了外观的时尚气息。

车身尺寸部分，五菱之光EV的长宽高对应3685x1530x1750（1765）mm，轴距2600mm，作为一款K-Car来说，它的尺寸是合格的，车身短凑且轴距宽大。另外车辆配备双侧滑门，加上地台设计足够低，所以不管是拉货还是改装，上下车都很方便。此外，这款车的尾门设计也有细节体现，尾门开启角度接近90°，门槛高度仅有569毫米，不仅装卸货物更为省力，从尾门上下车也足够方便。

五菱之光EV车内的布局风格很难找到精致流行的设计元素，但充满了简洁实用的气息。中控台区域配备物理实体按键和旋钮，上手有清晰的阻尼感变化，便于驾驶过程中盲操，同时收音机模块的按键布局也非常简约干净，操作起来没什么难度。在空间部分，整车采用相对紧凑的四座布局，二排座椅设计风格朴实无华，坐垫和靠背的填充都较为单薄，并且面积较小，很难给到身体良好的承托性。

不过，对于目标用户群体来说，这款车的驾乘舒适性其实根本不重要，他们关心的是内部空间DIY是否实用、好用。为此，五菱之光EV的后备箱两侧预留了多个安装孔洞，这可以帮助其实现车内空间分层，提高其空间利用率。其次，车内后排与副驾驶座椅支持完全放平，车内空间支持个性DIY，不用担心改房车，内部座椅无法放平。有官方数据显示，当座椅全部放倒后，内部空间容积可达1117升，储物空间较为丰富。

目前五菱汽车针对五菱之光EV的改装提供了多种方案，例如鲜花售卖车和物流配送车，改装后采用平整的后排空间加货架分层，这样就实现了对装载物品的简单分类布置，移动店铺就此有了基本雏形，若想使其看起来更美观，后期可以自行加装一些“无主灯”光源照明，配以木纹装饰板、地板的点缀，会让车内氛围感看起来更精致高级。

此外，新车也支持改装露营房车，利用座椅放倒后纯平的特性，副驾驶一侧可以平铺放一张充气床垫，作为休息使用。而剩下的空间则可以放一些行李物品，再加上一些户外露营必备的帐篷、睡袋、餐具、桌椅等东西，轻度改装就能实现周末郊游。而对于一些从事装潢、修理的师傅而言，在车内改装洞洞板以后，依托大空间布局还能提升对各类工具的收纳能力，面向爱好养宠物的人士也能提供上门护理服务。

动力层面，新车搭载一套最大功率仅有30kW的后驱电机，匹配17.7kWh电池组，CLTC工况下纯电续航可达201km，毫不避讳地说，这套动力很难给到使用者舒心畅快的驾驶体验，而且续航能力有限，尤其是在寒冷的北方冬季环境中，天气温度骤降时，可能需要一天一充才行，出行便利性不算高。但值得注意的是，这款车支持直流快充，35分钟就能将电量充至80%电量，这对用户来说是一个好消息，并且前排与尾箱都配备了12V直流电源接口，最大放电功率支持120W，支持氛围灯、车载冰箱等小功率用电器设备的使用。

结语

作为一款有着“K-Car”身份的全新多功能用途纯电小车，五菱之光EV不管是用来拉货，还是改装都是比较实用的，而纯电动力也让驾乘出行更轻松自在。目前市面上功能类似的车型还没有出现，大家认为五菱之光EV这套实打实的多功能用途设计值得推广吗？欢迎在评论区留言互动。